Startup Venus Aerospace z siedzibą w Houston zakończył pierwszy test testowy silnika rakietowego rakietowego (RDRE) w Stanach Zjednoczonych.
Premiera odbyła się w środę (14 maja) od Spaceport America W Nowym Meksyku. Mały rakieta Wyposażony w RDRE Venus został podniesiony o 9:37 EDT (1337 GMT; 7:37 czas lokalny w Nowym Meksyku).
Kamień milowy oznaczał pierwszy udany test takiego silnika z amerykańskiej gleby i przyniósł Wenus „krok bliżej, aby uzyskać dostępny, niedrogi i zrównoważony lot”, powiedziała firma w stwierdzenie.
„To jest moment, w którym pracujemy od pięciu lat” – powiedziała w oświadczeniu dyrektor generalny Venus Sassie Duggleby.
Test służy jako dowód projektowania RDRE Venus i utrzymuje firmę na bieżąco z szybkim lotem opartym na wybiegu, dodała: „Udowodniliśmy, że ta technologia działa-nie tylko w symulacjach lub laboratorium, ale w powietrzu”.
Wenus RDRE wykorzystuje kompaktowy, wysokowydajny projekt, który firma ma nadzieję, że ostatecznie może zasilić samoloty do Mach 6-sześć razy więcej prędkość dźwięku – Zaczynając od konwencjonalnych pasów startowych. W porównaniu z tradycyjnymi silnikami rakietowymi, RDRE oferują większy ciąg w mniejszych opakowaniach, ale do tej pory technologia była głównie teoretyczna.
Zwykle silniki rakietowe spalają paliwo w komorze spalania w stałym, kontrolowanym procesie. RDRE używają ciągłej fali detonacyjnej, która porusza się w okręgu w komorze w kształcie pierścienia, która wytwarza wyższe ciśnienie i wydajność i powoduje zwiększenie ciągu z mniejszym paliwem.
„Ten kamień milowy udowadnia, że nasz silnik pracuje poza laboratorium, w prawdziwych warunkach lotu” – powiedział w tym samym oświadczeniu CTO Venus Andrew Duggleby. „Zbudowaliśmy silnik, który nie tylko działa, ale działa niezawodnie i wydajnie – i to sprawia, że jest skalowalny”.
RDRE jest zaprojektowany do pracy w tandemie z detonacją powietrza VDR2 VDR2 Ramjet – Połączenie, które według firmy umożliwi utrzymanie Lot hipersoniczny bez potrzeby wzmacniacza. (Lot hipersoniczny jest zazwyczaj zdefiniowany jako Mach 5 i więcej.)
„To fundament, którego potrzebujemy, w połączeniu z Ramjet, uzupełniają system od startu do trwałego lotu hipersonicznego” – powiedział Andrew Duggleby.
Po udanym teście w książkach Venus planuje test napędowy pełnoprawny system zintegrowanego systemu, ponieważ porusza się, aby zakwalifikować się do projektu swojego przyszłego Stargazer M4, samolotu pasażerskiego wielokrotnego użytku zdolnego do osiągnięcia Mach 4.
