Autor: John Gallagher z Fale freight

Po zamknięciu rządu federalnego o północy wtorek łańcuchy dostaw towarów w krótkim okresie powinny być w dużej mierze nienaruszone.

W większości przypadków agencje federalne, które uruchamiają programy i usługi wpływające na ruch towarów, są finansowane przez mechanizmy takie jak Fundusz Powierniczy Highway – które są odrębne od rocznego procesu zawłaszczeń – lub ich pracownicy są uznawani za niezbędne, a zatem będą nadal działać podczas upływu finansowania.

Jednak w tym roku administracja Trumpa zagroziła użyciem zamknięcia jako Uzasadnienie dodatkowych federalnych redukcji siły roboczej, Nie jest jednak jasne, w jaki sposób wpłyną to na pracowników rządowych, w tym pracowników w agencjach w Departamencie Transportu USA.

„Agencje modalne DOT są w dużej mierze obciążane funkcjami bezpieczeństwa, więc za każdym razem, gdy odcięjesz ryzyko zmniejszenia bezpieczeństwa”, Jameson Rice, prawnik transportu i partner w kancelarii Holland & Knight. „Może nie być od razu odczuwalne, ale będziesz w dłuższej perspektywie”.

Jednak w krótkim okresie funkcje bezpieczeństwa związane z ruchem towarów krajowych, takie jak inspekcje przydrożne przeprowadzone przez Federalną Administrację Bezpieczeństwa Przewoźników Motor oraz dochodzenia w sprawie wypadków kolejowych i porady bezpieczeństwa pod rządami Federalnej Administracji Kolei, będą kontynuowane, Według najnowszych Dot Finansowanie planów wyłączonych.

W amerykańskiej administracji morskiej, w której oczekuje się, że około 25% siły roboczej zostanie uległych, programy bezpieczeństwa statków i infrastruktury portowej będą nadal korzystać z „sald do przodu”, ponieważ pracownicy potrzebowaliby nadzorowania tych programów i usług.

Zgodnie z amerykańskimi celnymi i ochrony granic i ochrony granic i ochrony granic i ochrony granic i ochrony granic i ochrony granic i ochrony granic i ochrony granic i ochrony granic i ochrony granic i ochrony granic i ochrony granic i ochrony granic i ochrony granic i ochrony granic i ochrony granic i ochrony granic i ochrony granicznej. Oczekuje się, że około 93% z 68 000-osobowej siły roboczej agencji zostanie zatrzymanych i nadal będzie pracować podczas upływu finansowania, Departament Bezpieczeństwa Wewnętrznego Najnowszy plan awaryjny notatki.

Jednakże, podczas gdy większość pracowników CBP jest uważana za niezbędną, niekoniecznie w innych agencjach, które mają nadzór nad przesyłkami towarowymi, takimi jak Agencja ds. Żywności i Leków, Agencja Ochrony Środowiska, Departament Rolnictwa i Komisja Bezpieczeństwa Produktów Konsumenckich.

Na przykład, podczas upływu środków, działania w CPSC, takie jak badania terenowe, testy produktu i wycofania, mogłyby ustać podczas upływu, zgodnie z ostatnimi planami awaryjnymi, które potencjalnie mogłyby zakłócić transgraniczne łańcuchy handlu i dostaw.

„Czasami nie jest uważane za niezbędne, to dodatkowe przeglądy przesyłek towarowych, które mogą być wymagane i są prowadzone przez agencje rządowe inne niż CBP”, powiedziała Cindy Allen, międzynarodowa konsultant ds. Handlu i były dyrektor wykonawczy CBP, powiedział Freightwaves.

„Tak więc mogą mieć wpływ na produkty rządowe, które mogą wymagać dodatkowego przeglądu lub testowania, co oznacza potencjalnie spowolnienie przepływów towarowych”.

Inne agencje rządowe, które wpływają na rynki towarowe i wpływ, jaki może mieć zamknięcie na działalność (na podstawie ich najnowszych planów awaryjnych), obejmują:

Federalna Komisja Morska

Ponieważ większość pracowników FMC jest finansowana z rocznych środków, Komisja, która reguluje międzynarodowe transakcje kontenerowe USA, zostanie mocno dotknięta zamknięciem.

Całe prace przestaną „to sprawić, że misja agencji jest zapewnienie konkurencyjnego i niezawodnego międzynarodowego systemu dostaw transportu oceanicznego, który wspiera amerykańską gospodarkę i chroni społeczeństwo przed nieuczciwymi i zwodnymi praktykami”, zgodnie z najnowszym planem zamknięcia agencji.

Płyta transportu powierzchniowego

Działania w STB związane z przetwarzaniem przypadków, zgłoszeniami regulacyjnymi i większością sporów sądowych prawdopodobnie zostaną zawieszone w przypadku upływu finansowania. Obejmuje to harmonogramy proceduralne, ustne argumenty i konferencje do głosowania, gromadzenie i analiza danych oraz spotkania pracowników z zainteresowanymi stronami zostaną zawieszone.

W zależności od tego, jak długo trwa zamknięcie, STB harmonogram przeglądu Można wpłynąć na przejęcie Norfolk Southern w Norfolk w 85 miliardach dolarów.

Strona przybrzeżna USA

Według DHS około 95% z 52 377 aktywnej służby straży przybrzeżnej USA zostanie zatrzymanych w przypadku zamknięcia, co oznacza inspekcje statków amerykańskich i zagranicznych wchodzących w porty amerykańskich, bezpieczeństwo placówki nabrzeża i egzekwowanie kontroli kontenerów.