z lobbyści rządzący światem dział

Omówiliśmy, jak tam jest prawdziwy impuls do działania wdrożyć ogólnostanowe przepisy dotyczące „prawa do naprawy”, które mają na celu uczynienie naprawy posiadanej technologii tańszą, łatwiejszą i bardziej przyjazną dla środowiska. Niestety, podczas wszystkie pięćdziesiąt stanów przynajmniej flirtowało z tym pomysłemjedynie Massachusetts, Nowy Jork, Teksas, Minnesota, Kolorado, Kalifornia, Oregon i Waszyngton faktycznie przyjęły przepisy.

A wśród tych stanów żaden z nich faktycznie ich nie wyegzekwował pomimo szerokiego wachlarza trwających przestępstw korporacyjnych (chociaż, aby zachować uczciwość w stosunku do stanów, istnieje trochę dużo się dzieje).

Spośród stanów, które chcą uchwalić dodatkowe przepisy, Maine wydaje się być najbliżej, pomimo wielu wybryki lobbystów producentów samochodów. LD 1228znana również jako „Ustawa wyjaśniająca niektóre warunki i wprowadzająca inne zmiany w przepisach dotyczących prawa samochodowego do napraw”, ma na celu ułatwienie mieszkańcom stanu Maine naprawy tego, co posiadają.

Reformy zostały zatwierdzone przez wyborców stanu Maine jako inicjatywa w ramach głosowania w 2023 r., co ponownie pokazuje, jak reformy te zapewniają szerokie, ponadpartyjne poparcie społeczne.

Jednak branży motoryzacyjnej nie spodobało się sformułowanie zawarte w ustawie, które zapewniłoby konsumentom i niezależnym warsztatom dostęp do danych pojazdów (ponieważ, jeśli nie są one jasne, chętnie monopolizować naprawy). Ich lobbing był na tyle skuteczny, że legislatura stanu Maine przemycono język do LD 1228, dzięki czemu przemysł samochodowy mógł dokładnie określić, w jaki sposób udostępniać te dane innym.

Dało to przemysłowi samochodowemu zbyt dużą władzę nad reformami, dlatego ustawa w jej obecnym kształcie została niedawno zawetowana przez gubernator stanu Maine Janet Mills. Z jej oświadczenia weta:

“Przepis ten – który w szczególności nie został uwzględniony w jednomyślnych zaleceniach Grupy Roboczej – został uwzględniony za namową producentów samochodów. Jednakże bez szybkiego dostępu do danych pojazdów niezależne warsztaty samochodowe znajdują się w znacznie niekorzystnej sytuacji konkurencyjnej, a konsumenci mieliby mniejszy wybór w zakresie serwisu i naprawy samochodów. Po uwzględnieniu tego przepisu LD 1228 podważyłoby istniejące prawo w przeważającej mierze zatwierdzone przez wyborców stanu Maine i zaszkodziłoby niezależnym warsztatom naprawczym w całym stanie.”

Izba pod naciskiem lobbystów producentów samochodów przełamał weto Millsaale Senat odrzucił i podtrzymał weto po tym, jak producenci samochodów zaczęli rozpowszechniać przerażające (i fałszywe) historie o tym, jak słuszne reformy napraw stwarzają nowe, straszne zagrożenia dla bezpieczeństwa i prywatności (nie robią tego). W niektórych stanach producenci samochodów nawet kłamali i twierdzili, że przeprowadzają takie reformy są dobrodziejstwem dla drapieżników seksualnych.

To kolejny przykład tego, jak choć powinniśmy funkcjonować jako demokracja przedstawicielska, korupcja sprawia, że ​​uchwalenie pozytywnych, a nawet niezwykle popularnych reform, które rzucają wyzwanie ugruntowanej władzy korporacji, jest tak trudne, jak to tylko możliwe. A nawet jeśli Maine robi uchwalenia przydatnej ustawy, poważne egzekwowanie przepisów pozostaje kwestią otwartą, biorąc pod uwagę ograniczone zasoby państwowe i ograniczony zakres uwagi w epoce Trumpa.

Zapisano pod: producentów samochodów, Żaneta Mills, główna, reformy, prawo do naprawy