PHOENIX, Arizona – Dror Yahav, były pilot komercyjny, a obecnie dyrektor generalny Universal Avionics, powiedział, że często wykonywał podejścia do lądowania w warunkach słabej widoczności, gdy pasy startowe pojawiały się dopiero w późnej fazie lądowania. Teraz pomaga przynieść system wizyjny w kokpicie na rynek samolotów komercyjnych.

Firma AerSale opracowała system AerAware we współpracy z firmą Universal Avionics i uzyskała certyfikat Federalnej Administracji Lotniczej dla Boeinga 737 Next Generation.

System wykorzystuje zamontowaną na nosie kamerę o wzmocnionym polu widzenia i nakładany na głowę wyświetlacz na głowie dane lotu i obrazy w polu widzenia pilota.

PILOTY TESTUJĄ PIERWSZY W SWOIM RODZAJU SYSTEM OSTRZEGAWCZY W KOKPICIE, WYKRYWAJĄCY MOŻLIWE KOLIZJE NA PASACH PASOWYCH

Yahav powiedział, że system odzwierciedla jego doświadczenia z nocnymi podejściami przy słabej widoczności.

„Odwracasz głowę i patrzysz na zewnątrz, a tam po prostu nic – jest ciemno lub mgliście” – powiedział.

Powiedział, że system łączy dane z czujników i obrazy, aby wspierać świadomość sytuacyjną podczas startu i lądowania.

AerAware odchodzi od tradycyjnych wyświetlaczy head-up i zamiast tego wyposaża obu pilotów w podwójny system do noszenia, który dostarcza te same informacje do każdego siedzenia w kokpicie.

Yahav powiedział, że koncepcja czerpie z wojskowych wyświetlaczy montowanych na hełmach, stosowanych w samolotach takich jak F-35 Lightning II.

LOT UNITED Z CHICAGO LĄDOWAŁ AWARYJNIE PO „KILKA PRÓBACH” PASAŻERA DO OTWARCIA KOKPITU

FAA posiada certyfikat AerAware dla Samolot Boeing 737 nowej generacji.

Organy regulacyjne w dalszym ciągu koncentrują się na bezpieczeństwie pasa startowego, a dane FAA pokazują, że w roku finansowym 2025 doszło do 1636 wtargnięć na pas startowy, w porównaniu z 1758 w 2024 r. i 1760 w 2023 r. Odstępstwa pilotów stanowiły 62% wtargnięć w latach 2021–2025.

Yahav powiedział, że proces instalacji w przypadku każdego samolotu trwa około dwóch do trzech dni, po którym następuje szkolenie pilotów w ramach zatwierdzonego programu.

ŚMIERTELNY WYPADK B-52 kładzie nacisk na silniki i sterowność, gdy badacze szukają odpowiedzi

Powiedział, że zainteresowanie linii lotniczych wzrosło wraz z ciągłym skupianiem się na wtargnięciach na pas startowy i operacjach przy słabej widoczności.

Jacqueline Carlon, starsza wiceprezes ds. marketingu i komunikacji w AerSale, stwierdziła, że ​​linie lotnicze oceniające system skupiają się na certyfikacji, przestojach w instalacji i integracji z istniejącą działalnością.

„Instalacja każdego statku powietrznego zajmuje około dwóch do trzech dni, po czym następuje zatwierdzony program szkoleniowy” – stwierdziła.

KLIKNIJ TUTAJ, ABY POBRAĆ APLIKACJĘ FOX NEWS

Carlon powiedział, że według oceny linii lotniczych bezpieczeństwo i efektywność operacyjna cieszą się zainteresowaniem modernizacje flot Boeingów 737.