Od tygodni politycy i eksperci zajmują się upiornym wysiłkiem, aby winić każdy wypadek samolotu za administrację Trumpa, nawet wypadki, które miały miejsce w pierwszych tygodniach administracji Trumpa.
Hillary Clinton poprowadziła wysiłek, co dziwnie sugerując, że kolizja samolotu i helikoptera nad Potomacem była spowodowana zmianami polityki Trumpa.
Spin wykazał całkowitą pogardę dla inteligencji społeczeństwa Ponieważ nie było dowodów na to, że polityka administracji Trumpa miała jakikolwiek wpływ na wypadki.
Niemniej jednak prasa i eksperci napędzały fałszywą narrację, powołując się na różne wypadki w styczniu. Ta narracja zapadła się następnie po CNN i innych mediach, potwierdził, że w styczniu było mniej wypadków niż średnia i że administracja Biden widziała więcej wypadków w tym samym okresie.
Próba wykorzystania tych tragedii do surowej przewagi politycznej jest przerażająca. Pokazuje jednak również całkowite lekceważenie inteligencji wyborców w sugerowaniu związku między zmianą administracji a wypadkami samolotowymi krótko po inauguracji.
Nie ma znaczenia, że sekretarz transportu Sean Duffy został potwierdzony dopiero 28 stycznia 2025 r., Niecałe 24 godziny przed wypadkiem nad Potomacem.
Niemniej jednak przywódca mniejszości Senatu Chuck Schumer i inni natychmiast to uzbroili, a później tragedie.
Do Schumer dołączyły dane medialne, takie jak były gospodarz MSNBC, Mehdi Hasan, który później został zmuszony do usunięcia tweeta w niedzielę, 16 lutego, w którym napisał „Make American Plan Crash ponownie”.
Podobnie jak inni, Hasan łączył małą katastrofę samolotową w Gruzji z rozpoczęciem administracji Trumpa.
Potem był rep. Eric Swalwell. Mamy poprzednio Omówił bezdenną jamę logiki SWALWELII, takiego jak zamknięcie rządu, aby zapobiec wyłączeniu rządu.
Logika została ponownie powalona przez Swalwella obwinianie Administracja Trumpa do katastrofy w Gruzji: „Trump jest prezydentem. Prezydent Trump jest odpowiedzialny za bezpieczeństwo lotnicze. Wszystkie awarie są winą Trumpa. ”
Jedynym problemem, jak wskazał CNN, jest to Ogólnie podróże lotnicze był lepszy w styczniu niż w poprzednich takich okresach:
„W rzeczywistości, jeśli liczby wstępne się utrzymają, styczeń 2025 r. Przekroczy poprzedni rekord najniższej liczby całkowitej liczby wypadków, z ośmioma mniejszymi niż poprzednimi najniższym poziomem 70 od stycznia 2012 r.”
Czy to oznacza, że całe bezpieczeństwo samolotów, takie jak wypadki samolotów, są przypisywane Trumpowi? Oczywiście, że nie. W tych przypadkach nie tylko wprowadzono zmiany, które wpłynęły na kontrolery ruchu lotniczego, ale żadna z propozycji nie zmniejszyłaby tych kontrolerów.
Najbardziej dziwny był wysiłek obwiniania Trumpa za wypadek, w którym samolot przewrócił się w Kanadzie.
W NBC, Tom Costello zauważony „Jak wiesz, mówi się o może cięcia pracowników w FAA w ramach wysiłków prezydenta Trumpa o wyeliminowanie federalnej siły roboczej”.
Staje się to wersją polityczną sześciu stopni od Kevina Bacona. Każdy wypadek na lotnisku można prześledzić w odległości sześciu stopni od Doge lub Duffy.
To jest bardzo łatwe. Po prostu weź nieszczęście linie lotniczej w dowolnym miejscu na świecie, a następnie prześledź ją z powrotem do Stanów Zjednoczonych i Seana Duffy’ego. Na przykład był też Główna przerwa Na lotnisku na międzynarodowym lotnisku Fort McMurray w Albercie. Gotowy? Iść…
Jeśli walczysz, po prostu obserwuj Schumera, który jest najbardziej zwinny w tej grze.
„Jestem wdzięczny, że wszyscy incydent z lotu w Toronto, który wystartował z Minneapolis, jest bezpieczny, ale wciąż widzimy te incydenty dzień po dniu. Tymczasem Trump wykonuje ogromne zwolnienia w FAA – w tym specjalistów ds. Bezpieczeństwa – i czyni nasze niebo coraz mniej bezpieczne… Demokraci walczą o ochronę latających publiczności…Dla osób pytających, czy ma znaczenie, że cel samolotu był w Kanadzie: lot wystartował z Minneapolis. FAA nadal była odpowiedzialna za kontrolę sprzętu lotniczego, a Trump po prostu puścił specjalistów ds. Bezpieczeństwa FAA.“
Zrobione. Sześć stopni do Duffy.
Załadunek…
