Kodiak AI, wiodący dostawca technologii jazdy autonomicznej opartej na sztucznej inteligencji, przez lata po cichu to udowadniał autonomiczne ciężarówki może pracować w prawdziwym świecie. Podstawowy system firmy, sterownik Kodiak, w praktyczny sposób łączy oprogramowanie i sprzęt. Jak wyjaśnia firma: „Kodiak Driver łączy zaawansowane oprogramowanie oparte na sztucznej inteligencji z modułowym sprzętem niezależnym od pojazdu w jedną, ujednoliconą platformę”.

Takie podejście ma znaczenie, ponieważ transport ciężarowy nie jest zamkniętym środowiskiem laboratoryjnym. To autostrady, pogoda, zmęczenie i długie godziny pracy. Strategia Kodiaka skupia się w pierwszej kolejności na rozwiązywaniu tych rzeczywistości.

Zarejestruj się, aby otrzymać mój DARMOWY raport CyberGuy
Otrzymuj moje najlepsze wskazówki techniczne, pilne alerty dotyczące bezpieczeństwa i ekskluzywne oferty prosto do swojej skrzynki odbiorczej. Dodatkowo otrzymasz natychmiastowy dostęp do mojego Przewodnika po przetrwaniu w oszustwie – bezpłatnie, jeśli dołączysz do mojego CYBERGUY.COM biuletyn.

Jak zmieniają się poglądy społeczeństwa na temat autonomicznych ciężarówek

Podczas niedawnego odcinka podcastu CyberGuy „Beyond Connected” Kurt rozmawiał z Danielem Goffem, wiceprezesem ds. spraw zewnętrznych w Kodiak AI, o tym, jak zmieniało się na przestrzeni czasu podejście do autonomicznych ciężarówek.

CZY AUTONOMICZNE CIĘŻARÓWKI ZASTĄPĄ KIEROWCÓW DO 2027 ROKU?

Goff opisał, jak odmienna była reakcja, gdy firma wystartowała po raz pierwszy. „Firma Kodiak została założona w 2018 r., a ja dołączyłem do niej w 2019 r. Kiedy zaczynałem pracę w firmie, powiedziałem, że pracuję dla firmy, która zajmuje się budową samochodów ciężarowych, które same się napędzają, i ludzie patrzyli na mnie jak na wariata. W ciągu ostatnich kilku lat naprawdę widzieliśmy, jak autonomiczne pojazdy pobudzają wyobraźnię opinii publicznej. Widzieliśmy, jak rosną w prawdziwym świecie. Myślę, że ludzie coraz bardziej przyzwyczajają się do tego pomysłu”.

Dla Goffa ta zmiana wynika z poznania technologii działać bezpiecznie poza środowiskami testowymi, gdzie wydajność jest ważniejsza niż szum.

Dlaczego autonomiczne ciężarówki mogłyby poprawić bezpieczeństwo na drogach

Jeden z głównych argumentów Kodiak AI jest prosty. Maszyny pozwalają uniknąć wielu zagrożeń związanych z prowadzeniem pojazdu przez człowieka. „Uważamy, że ta technologia ma zalety, których ludzie, łącznie ze mną, nie mogą dorównać. Wiesz, że ta technologia nie rozprasza. Nie sprawdza telefonu. Nie ma telefonu. Nie ma złego dnia na wyruszenie w trasę. Nie przyspiesza. Nie wie, jak jechać z dużą prędkością. Wiesz, że to dość nudni kierowcy”. W transporcie ciężarowym nuda jest często dobrą rzeczą.

Gdzie już dzisiaj jeżdżą autonomiczne ciężarówki

Kodiak AI robi to już na prawdziwych drogach. Firma od lat obsługuje aktywne trasy towarowe, a nie tylko testuje w kontrolowanych warunkach. „Główna siedziba Kodiaka znajduje się w Mountainview w Kalifornii, ale od 2019 roku mamy centrum dowodzenia w Lancaster w Teksasiektóre znajduje się na południe od Dallas. Od 2019 r. dostarczamy ładunki z tego węzła w Lancaster do Houston, Oklahoma City i Atlanty z tak zwanym bezpiecznym kierowcą za kierownicą”.

Te rzeczywiste mile pomogły firmie Kodiak dostroić swój system do codziennych warunków drogowych, pogodowych i na długich dystansach.

Problem transportu ciężarowego, który Kodiak próbuje rozwiązać

Transport ciężarówek na długich dystansach jest niezbędny dla amerykańskiej gospodarki, ale jest także jednym z najbardziej wymagających i ryzykownych zawodów na drogach. Kierowcy spędzają długie odcinki poza domem, pracują dłużej i obsługują ciężkie pojazdy w każdych warunkach. Jak to ujął Goff: „Kierowanie ciężarówką to jedna z najtrudniejszych i najniebezpieczniejszych zawodów, jakie ludzie wykonują na co dzień w Stanach Zjednoczonych. Wiesz, bycie kierowcą ciężarówki oznacza, przynajmniej dla kierowcy ciężarówki jeżdżącej na długich trasach, że jesteś z dala od rodziny czasami przez kilka dni, tygodni, a nawet miesięcy i śpisz na tylnym siedzeniu ciężarówki”.

Wskazał także federalne zasady bezpieczeństwa ograniczające czas pozostawania kierowców za kierownicą, co ma zmniejszyć zmęczenie, ale także ograniczyć ilość ładunku, jaką jedna osoba może przewieźć dziennie. „Jeśli jeździsz dziennie maksymalnie przez 11 godzin, a są ludzie, którzy uwielbiają jazdę na długich dystansach, ale w tym kraju nie widzimy już osób ubiegających się o to stanowisko, a kierowcy co roku odchodzą na emeryturę”.

Realia te przyczyniły się do utrzymujących się niedoborów kierowców i rosnącej presji na system transportu towarowego. Kodiak uważa, że ​​technologię autonomiczną najlepiej sprawdza się tam, gdzie praca jest najtrudniejsza i najbardziej powtarzalna. „Ta technologia naprawdę najlepiej nadaje się do naprawdę trudnych prac. Długie kilometry samotnych autostrad, transport ciężarówek i odległe lokalizacje, gdzie ludzie albo nie chcą, albo nie chcą, albo nie mogą łatwo żyć”.

Goff podkreślił również, ile mocy produkcyjnych traci się po prostu dlatego, że ciężarówki stoją bezczynnie przez większą część dnia. „W USA przeciętna ciężarówka jeździ około siedmiu godzin dziennie, a wiadomo, że doba ma 24 godziny, więc samo siedzenie w tym miejscu to dużo czasu”.

Autonomia, powiedział, może pomóc zmienić tę matematykę. „Celem tej technologii jest to, że można w zasadzie pracować 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, zatrzymując się tylko na tankowanie, sprawdzając bezpieczeństwo ciężarówki, a poza tym ciężarówki są w ruchu”.

Ile mil przejechał Kodiak AI, aby udowodnić bezpieczeństwo

Kodiak AI przedkłada dane nad obietnice. „Przez większość tych mil przejechaliśmy ponad 3 miliony mil z kierowcą zapewniającym bezpieczeństwo za kierownicą, co oznacza, że ​​jest ktoś gotowy do przejęcia sterów w każdej chwili. Mamy więc bardzo dobre wyniki”. Aby spojrzeć na to z innej perspektywy, Goff dodał: „Przeciętny Amerykanin w ciągu swojego życia pokonuje około 800 000 mil, co wydaje się szalone. To dużo jazdy, ale obecnie nasz system ma prawie cztery średnie czasy życia, a do oceny bezpieczeństwa systemu używamy także symulacji komputerowych i wszelkiego rodzaju rzeczy”.

Oprócz operacji długodystansowych Kodiak AI współpracuje z firmą Atlas Energy Solutions, która zajmuje się logistyką ropy naftowej w Basenie Permskim w zachodnim Teksasie i na wschodzie Nowy Meksyk. Od III kwartału 2025 roku firma dostarczyła Atlasowi 10 autonomicznych ciężarówek, które autonomicznie dostarczają piasek aż do 24 godzin na dobę, bez obecności operatora w kabinie. Goff mówi: „Naszą pracę w permie postrzegamy jako idealną piaskownicę dla naszych operacji długodystansowych”.

Firma zwróciła się również o weryfikację przez stronę trzecią. „Dodatkowo przeprowadziliśmy badania skierowane na zewnątrz. Przeprowadziliśmy badanie z firmą Nauto, która jest jednym z liderów w dziedzinie kamer samochodowych wyposażonych w sztuczną inteligencję. W rzeczywistości pomagają one flotom pojazdów w obliczaniu wyników bezpieczeństwa z perspektywy zewnętrznej. Nasz system uzyskał najwyższy wynik w historii Wynik bezpieczeństwa samochodowego.”

Drogę do dobrobytu wybrukuje autonomiczny transport ciężarowy

Aktualne przepisy dotyczące autonomicznych pojazdów ciężarowych

Polityka jest kolejnym kluczowym czynnikiem w przyjęciu. „Od A perspektywa regulacyjna. 25 stanów przyjęło przepisy umożliwiające korzystanie z pojazdów autonomicznych”. Goff uważa, że ​​niebezpieczeństwa związane z codzienną jazdą wyjaśniają tę sprawę. „Myślę, że ludzie, którzy na co dzień myślą o transporcie, rozumieją, jak niebezpieczne jest prowadzenie samochodu osobowego, ciężarówki i po prostu przebywanie w drodze, dostrzegają potencjał tej technologii”.

Co krytycy mówią o autonomicznych ciężarówkach

Autonomiczny transport ciężarowy nadal budzi obawy wśród zwolenników bezpieczeństwa i zwykłych kierowców. Krytycy kwestionują, czy oprogramowanie jest w stanie wystarczająco szybko reagować w sytuacjach awaryjnych, radzić sobie z nieprzewidywalnymi zachowaniami ludzi lub dokonywać ocen w skomplikowanych sytuacjach na drogach.

Kodiak AI twierdzi, że właśnie te obawy są powodem, dla którego bezpieczeństwo jest na pierwszym miejscu. Jak wyjaśnił Goff: „Szczególnie w tej branży naprawdę rozumiemy, jak ważne jest bezpieczeństwo”.

Firma argumentuje, że systemy autonomiczne muszą z czasem zdobywać zaufanie dzięki działaniu w świecie rzeczywistym, przejrzystym testom i wymiernym wynikom, a nie obietnicom i szumowi.

Co to oznacza dla Ciebie

Dla codziennych kierowców autonomiczne ciężarówki rodzą zrozumiałe pytania. Dzielenie drogi pojazdem sterowanym przez oprogramowanie może budzić niepokój, zwłaszcza gdy nagłówki gazet często skupiają się na tym, co może pójść nie tak. Kodiak argumentuje, że bezpieczeństwo poprawia się, gdy podczas długiej jazdy autostradą eliminuje się zmęczenie, rozproszenie uwagi i emocjonalne podejmowanie decyzji. Jeśli technologia będzie nadal działać zgodnie z twierdzeniami, wpływ może pojawić się w cichszy sposób. Obejmuje to mniej zmęczonych kierowców na trasach nocnych, bardziej przewidywalny ruch towarowy i potencjalnie bezpieczniejsze autostrady w miarę upływu czasu. Dla konsumentów może to również oznaczać mniej opóźnień w dostawach i mniejsze obciążenie systemu transportu ciężarowego, w którym już brakuje kierowców.

Rozwiąż mój quiz: Jak bezpieczne jest Twoje bezpieczeństwo w Internecie?

Myślisz, że Twoje urządzenia i dane są naprawdę chronione? Weź udział w tym krótkim quizie, aby sprawdzić, jakie są Twoje nawyki cyfrowe. Od haseł po ustawienia Wi-Fi — otrzymasz spersonalizowane zestawienie tego, co robisz dobrze, a co wymaga poprawy. Weź udział w moim quizie tutaj: Cyberguy.com.

Najważniejsze wnioski Kurta

Autonomiczny transport ciężarowy nie jest już koncepcją przyszłości. Kodiak AI już przewozi ładunki i zbiera rzeczywiste dane dotyczące bezpieczeństwa na drogach publicznych. Jednocześnie sceptycyzm pozostaje zdrowy i konieczny. Zaufanie do tej technologii będzie rosło lub spadało w oparciu o przejrzystość, regulacje i długoterminowe wyniki, a nie obietnice. Prawdziwym pytaniem nie jest już, czy autonomiczne ciężarówki będą mogły działać. Liczy się to, czy będą w stanie konsekwentnie udowadniać, że sprawiają, że drogi są bezpieczniejsze dla wszystkich, którzy nimi podróżują.

Czy bardziej ufałbyś autonomicznym ciężarówkom, gdyby z biegiem czasu mogły wykazać się lepszymi wynikami w zakresie bezpieczeństwa niż ludzie? Daj nam znać, pisząc do nas na adres Cyberguy.com.

KLIKNIJ TUTAJ, ABY POBRAĆ APLIKACJĘ FOX NEWS

Zarejestruj się, aby otrzymać mój DARMOWY raport CyberGuy
Otrzymuj moje najlepsze wskazówki techniczne, pilne alerty dotyczące bezpieczeństwa i ekskluzywne oferty prosto do swojej skrzynki odbiorczej. Dodatkowo otrzymasz natychmiastowy dostęp do mojego Przewodnika po przetrwaniu w oszustwie – bezpłatnie, jeśli dołączysz do mojego CYBERGUY.COM biuletyn.

Prawa autorskie 2026 CyberGuy.com. Wszelkie prawa zastrzeżone.