Odkąd Trump ogłosił globalną wojnę handlową 2 kwietnia, amerykańskie firmy starają się zarządzać Taryfy (Na marginesie okłamuje często powtarzane roszczenie, że tylko cudzoziemcy płacą taryfy).
Ja napisane wcześniej w niektórych ukrytych kosztach taryf. Kolejny ukryty koszt pojawia się w formie Zagraniczne strefy handlu (FTZ). FTZ powstało z ustawy o strefach handlu zagranicznego z 1934 r., Ustawa mającym pomóc firmom w zarządzaniu taryfami Smoot-Hawley (typowy rząd, eh? Stworzyć problem, a następnie sprzedaj rozwiązanie). Nic dziwnego, że znów stają się popularne, aby pomóc firmom w zarządzaniu tymi taryfami w stylu Smoot-Hawley.
FTZ jest zasadniczo magazynem związanym, w którym import może wejść i być przechowywany bez taryfowania przez określony czas (do 5 lat). Taryfa na dobro nie jest wypłacana, dopóki nie wejdzie do amerykańskiej gospodarki (to znaczy jest sprzedawana). Ponadto obciążona stawka taryfowa jest stawką taryfową w dniu, w którym dobro wszedł do FTZ, a nie stawkę taryfową tego dnia. Jeśli wysyłka nie jest rozładowana i przechowywana w FTZ, cała taryfa jest w tym momencie. W zależności od wielkości zamówienia może być to podatek w wysokości setek tysięcy dolarów od amerykańskich firm w tym momencie. Wiele firm nie ma pod ręką takiej gotówki. Tak więc, aby obejść ten problem, FTZ pozwalają na przechowywanie towarów (a nawet zmienione) wolne od taryf. Kiedy amerykańska firma wycofuje produkt z magazynu, i tylko wtedy płaci taryfę. Amerykańska firma może następnie zaplanować płatności podatkowe. To pozwala firmom lepiej zarządzać gotówką. (Na marginesie: ta analiza zawiera, nawet jeśli twierdzi się, że taryfy są w 100% opłacane przez cudzoziemców. Sposób pisania przepisów podatkowych, amerykańska firma nadal ogranicza czek, więc przepływ pieniężny nadal ma znaczenie, nawet jeśli składa się to w niższych cenach od dostawcy).
FTZ zapewniają również przewidywalność w huraganie Trumpa. Administracja Trumpa zmienia politykę taryfową pozornie losowo. Tego rodzaju niepewność sprawia, że firmy praktycznie niemożliwe jest planowanie i jest wyjątkowo kosztowne. Przynajmniej z FTZ te pozornie oparte na nastroju zmiany polityki będą miały wyciszony efekt.
Umieśćmy tutaj kilka liczb, aby wszystko było bardziej konkretne.
Powiedz, że firma importuje towary o wartości 1 mln USD, a towary te podlegają taryfie 10%. Jeśli towary są rozładowane w magazynie innym niż FTZ, to Tego dnia, Podatek w wysokości 100 000 USD jest winien (10% 1 mln USD). Teraz jest niezwykle mało prawdopodobne, aby firma miała kupujących za te towary ustawione w kolejce i natychmiast je sprzedała. Tak więc firma musiałaby mieć pod ręką 100 000 USD w gotówce, aby zajmować się podatkami.
Jeśli towary są zamiast tego rozładowane i przechowywane w magazynie FTZ, to Tego dniaŻadne podatki nie są należne. Ale ponieważ każda jednostka jest sprzedawana i wychodzi z magazynu, zatem, I tylko wtedy są należne podatki. Powiedzmy, że sprzedaż towarów o wartości 1 mln USD zajmuje 10 miesięcy. Oznaczałoby to średni miesięczny rachunek podatkowy dla firmy w wysokości 10 000 USD. Ostatecznie ta sama kwota jest opłacana, ale jest ona o wiele łatwiejsza do zarządzania dla firmy.
Więc jakie są tutaj koszty? Niektóre są monetarne: FTZ pobierają opłatę za każdą przesyłkę (różni się w zależności od strefy). Inne koszty to koszty alternatywne: firmy zajmują się zapasami, aby wyprzedzić taryfy. Dla każdej jednostki przestrzeni zajmowanej przez celeńskie towary jest to jedna mniejsza jednostka przestrzeni, która może być używana do innych rzeczy. Dolary wydane na magazyn nie mogą być używane przez firmę i tak dalej. Koszty te są opłacalne dla wielu firm korzystających z FTZ, to prawda; W przeciwnym razie firmy nie korzystałyby z FTZ. Ale to jednak koszty. Są niepotrzebnym obciążeniem na amerykańskie firmy.
Firmy amerykańskie coraz bardziej zwracają się do FTZ, aby jeździć na tej burzy. Chociaż cieszę się, że istnieją, byłoby znacznie lepiej, gdyby nie były potrzebne. Zostały one utworzone jako sposób na poruszanie się niezwykle niepopularnymi taryfami, które nie działały. Nic dziwnego, że FTZ znów stają się popularne w podobnych okolicznościach.
