Nissan był ostatnio w wiadomościach ze wszystkich niewłaściwych powodów – zawirowania zarządzania, spadającej sprzedaży, potencjalnego fuzji lub przejęcia – ale konsumenci nie powinni się martwić, że producent i jego dealerzy nie będą w pobliżu, jeśli posiadają pojazd Nissan lub Infiniti.
Nissan stoi przed niezliczonymi wyzwaniami, ale analitycy nie widzą w najbliższym czasie, a poinformowane są pierwsze ruchy nowego zespołu zarządzającego.
Oczekuje się, że nowy Nissan Leaf EV oferuje dłuższy zasięg i wygląd w stylu SUV, gdy nadejdzie jeszcze w tym roku
„Jest za wcześnie, aby martwić się o to, że Nissan podchodzi” – powiedział Adam Bernard, dyrektor konsultantów Autoperspectives. „Stoi przed wielkimi wyzwaniami, ale nie są nie do pokonania”.
Autoratycy są niezwykle trudni do zabójstwa-a Nissan ma zasoby, o których startupy i nowicjusze mogą tylko marzyć, w tym uznani dealerzy w Stanach Zjednoczonych, powszechne amerykańskie obiekty produkcyjne i inżynieryjne oraz dziedzictwo obejmujące dziesięciolecia wzrostu i przełomowych pojazdów, w tym uczciwe dla boga ikony Boga, takie jak Z i GT-R Sports Cars.
„Firma o wartości 11 miliardów dolarów, która istnieje od dziesięcioleci, ma globalny ślad produkcyjny i 1300 punktów sprzedaży w Stanach Zjednoczonych nie tylko znika”, powiedział Brian Gordon, prezes Dave Cantin Group, która doradza dealerships.
„To nie jest pod koniec linii dla Nissana, ale może początek nowego rozdziału”.
Przywództwo Nissana było nieskuteczne od ponad dwóch dekad. Automaker był godzinami od niewypłacalności w 1999 r., Kiedy francuskie Renault kupił udział w cenach kontrolujących w cenach sprzedaży pożaru i zainstalował wykonawcę Carlosa Ghosna, aby odwrócił się. Ghosn udało się, a Nissan stał się silnikiem zysku dla grupy automatycznej, która krótko była najlepszym sprzedawcą na świecie.
Nissan obiecuje 10 nowych lub zaktualizowanych pojazdów w Te USA i Kanadzie do 2027 r., Począwszy od nowego liścia (środkowego).
To był niespokojny sojusz. Kierownicy Nissana byli nadzorowani przez francuskie kierownictwo, kiedy japońskie marki sprzedawały więcej pojazdów i generowały większy zysk niż Renault.
Niezadowolenie na dobrej drodze było na dobrej drodze, utrudniając wysiłki w celu pełnego połączenia producentów samochodów. W 2018 r. Gotowało się, gdy wówczas wraz z prośbą o błędy finansowe Ghosn o błędy finansowe, co doprowadziło do aresztowania domu i kinowej ucieczki z Japonii.
Rzeczy zmieniło się ze złego do gorszego pod nowym przywództwem, które nadzorowały przesuwną sprzedaż, udział w rynku i finanse.
W grudniu 2024 r. Nissan i Honda ogłosili plan scalania, powszechnie uważany za sojusz, który został zorganizowany przez rząd Japończyków, aby Nissan nie wpadł w obcokrajowe – prawdopodobnie chińskie lub tajwańskie – ręce.
Nissan wycofał się z tych negocjacji w lutym.
Perspektywy firmy pozostają niejasne, ale nowo nazwany dyrektor generalny Ivan Espinosa nieco uspokoił wody, zaszczepiając nowe zaufanie do dealerów i ujawniając kilka nadchodzących pojazdów publicznie.
„Kopnięcia (na zdjęciu) mogą potencjalnie być znacznie silniejszym czynnikiem przyczyniającym się do objętości”. – Vinay Shahani, Nissan szef amerykańskiego marketingu i sprzedaży
Wpływowy dealer Nissana, Eric Frehsée, wylewa na temat zmian, które obejmują szereg zmian cen i dystrybucji dotyczących wieloletnich skarg dealerów.
„Nie ma się czym martwić”-powiedział mi prezes Tamaroff Group z Michigan, w tym Tamaroff Nissan w Southfield. „Nie ma lepszego czasu, aby kupić Nissana niż teraz”, po części dlatego, że „wszystko w naszym ekwipunku jest wolne od taryfowania.
„Jestem bardzo pewny nowego przywództwa” – powiedział Frehsée, który zasiadał w regionalnej radzie dealera Nissana. „Wiem, co jest w rurociągu”.
Nowo nazwany dyrektor generalny Nissana, Ivan Espinosa, rozpali optymizm w producentów samochodów.
Ostatnie prezentacje wypompowały również Vinay Shahani, szef sprzedaży USA Nissana.
„W banku jest gotówka i inwestujemy w nowe produkty”, powiedział Shahani z północnoamerykańskiej siedziby Nissana w Nashville. „Jest pełna prędkość”.
Shahani i Frehsée podkreślają szerokość linii modelowej Nissana, z kilkoma pojazdami wycenionymi poniżej 30 000 $. Nissan nadal sprzedaje samochody pasażerskie na raz, wielu innych producentów przeszło na SUV -ów.
Nowe pojazdy mają na celu poszerzenie wyboru układu napędowego Nissana. Niedostatek hybryd jest jednym z czynników przyczyniających się do 31,7% spadku sprzedaży amerykańskiej Nissan i Infiniti od 2019 r. – ostatni „typowy” rok przed pandemicznym spustoszeniem w produkcji. Dwie marki zarządzały zaledwie 917 598 sprzedaży w 2024 r., W porównaniu z 1 343 959 w 2019 r., Według S&P Global Mobility.
„Uprawiamy deficyt w alternatywnych sztabach napędowych” – powiedział Shahani. „Ameryka nie jest uniwersalnym rynkiem. Jest tak duża różnorodność i musimy to wszystko pokryć”.
Oznacza to, że model węgielny Nissana, Rogue Compact SUV, doda modele hybrydowe wtyczki i nietypowy „beztyny” system pojazdów elektrycznych, który firma nazywa elektronikę elektroniczną w ciągu najbliższych kilku lat. E-Power wykorzystuje silnik benzynowy jako generator pokładowy. Bateria nigdy nie ładuje się z siatki.
Inne nadchodzące pojazdy zostaną również opracowane, aby pomieścić tradycyjne spalanie wewnętrzne, hybrydy i energię elektryczną.
Ceny kopnięć Nissana 2025 zaczynają się od 21 830 USD, z wyłączeniem opłaty za miejsce docelowe
Shahani uważa również, że luksusowa marka Nissana może rosnąć wraz z nową QX80 i nadchodzącymi dużymi i średniej wielkości SUV -ami QX60.
Nissan spodziewał się kontynuowania negocjacji z potencjalnymi inwestorami. Espinosa, dyrektor generalny przychodzących, jest bardziej otwarty na nowe pomysły niż stara strażnik.
Może to obejmować ożywione rozmowy z Hondy; Umowa z Tajwanu Foxconn, znakomitym producentem kontraktowym, który chciałby zostać producentem EV i potencjalnie innymi firmami. Ustalona tożsamość marki Nissana i globalny ślad sprawi, że będzie atrakcyjna dla wielu kandydatów.
„Nissan przetrwa w takiej czy innej formie” – powiedziała Stephanie Brinley, Global Analityk S&P Global Automotive.
„Jeśli posiadasz Nissana, nadal będziesz mógł zdobyć części samochodu. Dealerzy nadal tam będą. Istnieją zabezpieczenia dla klientów”.
Krzysztof Adamczyk
Krzysztof Adamczyk, to doświadczony dziennikarz ekonomiczny z imponującym dorobkiem w analizie…
