Indeks wydatków Cassa, który mierzy całkowite wydatki na fracht, łącznie z paliwem, spadł o 0,6% r/r. W porównaniu z danymi sprzed dwóch lat zbiór danych spadł o 4%, co stanowi najmniejszy dwuletni spadek od lipca 2023 r.

W 2025 r. podskładnik wydatków spadł o zaledwie 0,5%, podczas gdy wielkość przesyłek spadła średnio o 6%, co oznacza, że ​​stawki frachtu rosły przez cały rok. Po uwzględnieniu zmiany wolumenów wynikającej ze zmiany wydatków w grudniu stopy prawdopodobnie wzrosły o 7% r/r.

(Jednak Cass ocenia wpływ zmiany struktury przewozów z LTL na TL i wstrzymała publikację swoich szacunkowych danych dotyczących stawek).

Indeks przewozów liniowych TL, który śledzi stawki bez dopłat paliwowych i dodatkowych, wzrósł o 1% od listopada, co stanowi czwarty z rzędu wzrost. Wskaźnik stóp procentowych wzrósł o 2,1% r/r i w każdym miesiącu 2025 roku utrzymywał się na plusie.

W raporcie wskazano na pogodę jako przyczynę wzrostu stóp w ciągu miesiąca. Stwierdzono, że łagodna pogoda na początku roku usunęła zaległości w zakresie wolumenów i że niedawna „dynamika stóp procentowych może być przejściowa”, ponieważ rynek wszedł w sezonowo najwolniejszy okres roku. Powtórzyła jednak również, że w pewnym momencie zapasy będą musiały zostać uzupełnione i że „zdolność produkcyjna w dalszym ciągu się zmniejsza”.

Niektórzy przewoźnicy publiczni i 3PL jako przyczynę niedawnego załamania rynku kasowego wskazali zwiększone regulacje dotyczące puli kierowców (wymagania dotyczące znajomości języka angielskiego, ograniczenia CDL dla niezamieszkałych oraz ataki na ELD i szkoły kierowców).

W ciągu ostatnich sześciu tygodni kwartału stawki spot załadunku samochodów ciężarowych przekraczały normalną sezonowość, przy czym tendencja ta utrzymała się w styczniu, mimo że zimowa pogoda nie powodowała obciążenia wydajności.

„Chociaż utrzymująca się niekorzystna sytuacja w zakresie wolumenów towarów, po znacznym zmniejszeniu zapasów w czwartym kwartale 2025 r., uważamy, że decyzja Sądu Najwyższego w sprawie stawek IEEPA może stanowić pozytywny katalizator wzrostu popytu na przewozy towarowe” – czytamy w raporcie.