Nowy naddźwiękowy odrzutowiec NASA X-59 jest o krok bliżej lotu po zdaniu ważnego testu naziemnego w marcu.
Test, znany jako „prędkość prędkości silnika” X-59 Może utrzymać określoną prędkość, gdy leci po raz pierwszy w tym roku.
„Holowanie prędkości silnika jest zasadniczo wersją Cruise Control”-powiedział, że Paul Dees, zastępca napędu NASA X-59 w Armstrong Flight Research Center w Kalifornii, powiedział w oświadczeniu. „Pilot angażuje prędkość przy prędkości prędkości, a następnie może dostosować ją stopniowo w górę lub w dół w razie potrzeby”.
Zespół X-59 przetestował funkcję „kontroli rejsu” wcześniej jako izolowany system. Ale wiele systemów samolotu musi działać w harmonii podczas lotu. W przypadku tego ostatniego testu zespół użył prędkości po szerszym zintegrowaniu go z systemem awionicznym X-59.
Powiązany: Cicha naddźwiękowa odrzutowiec NASA X-59 usuwa „główną przeszkodę” przed pierwszym lotem (zdjęcia)
„Musieliśmy sprawdzić, czy trzymanie prędkości działało nie tylko w samym silniku, ale w ramach całego systemu samolotów” – powiedział Dees. „Ten test potwierdził, że wszystkie komponenty – oprogramowanie, połączenia mechaniczne i przepisy kontrolne – działają razem zgodnie z przeznaczeniem”.
NASA i Lockheed Martin od jakiegoś czasu pracują nad X-59. Został opracowany w ramach programu NASA Quesst (Quiet Supersonic Technology). Samolot został zaprojektowany tak, aby trafić w prędkości naddźwiękowe bez tworzenia słyszalnego wysięgnika dźwiękowego, typowego efektu ubocznego lotu naddźwiękowego.
Ponieważ boomy dźwiękowe są destrukcyjne, lot naddźwiękowy jest zabronione w zaludnionych obszarach w USA. Cichy X-59 może zatem rozwinąć cel latania z naddźwiękowymi prędkościami w całym kraju.
W lutym przeprowadzono NASA i Lockheed Martin Elektromagnetyczne testy zakłóceń na X-59. Test upewnił się, że wbudowane czujniki samolotu, urządzenia radiowe i nawigacyjne działały bez ingerowania ze sobą.
W styczniu zespół X-59 przetestował Afterburner samolotuktóry wstrzykuje więcej paliwa do gorącego wydechu silnika odrzutowego. Ten test zweryfikował wydajność silnika, aby upewnić się, że X-59 może spełnić wymagania dotyczące prędkości naddźwiękowej.
Ten najnowszy test potwierdził, że X-59 może płynąć z precyzyjną prędkością, co uwalnia pilota do wykonania innych prac podczas lotu. NASA powiedziała, że prędkość przelotowa jest również ważna dla bezpieczeństwa pilota.
„Pilot będzie bardzo zajęty podczas pierwszego lotu, zapewniając stabilne i kontrolowane samoloty” – powiedział Dees. „Utrzymanie prędkości odciążenie część tego obciążenia sprawia, że pierwszy lot jest o wiele bezpieczniejszy”.
