SpaceX wypuścił statek kosmiczny Megarocket po raz dziewiąty dzisiaj (27 maja), podczas odważnego lotu testowego, który zawierał pierwsze znaczące ponowne użycie sprzętu statku.
StarshipDwa etapy oddzielone zgodnie z planem podczas lotu 9, a górny etap osiągnął nawet przestrzeń, co było poprawą w stosunku do ostatnich dwóch lotów gigantycznego pojazdu. Ale SpaceX Skończyło się na przegranych obu etapach, zanim zdążyli osiągnąć pełne cele lotu.
„Starship dotarł do zaplanowanego odcięcia silnika statku, więc duża poprawa w porównaniu z ostatnim lotem!” CEO SpaceX Elon Musk napisał w mediach społecznościowych Po lotu. „Wycieki spowodowały utratę presji głównego zbiornika podczas fazy wybrzeża i ponowne wejście. Wiele dobrych danych do przeglądu”. Musk powiedział, że kolejne trzy premiery testów statków kosmicznych mogą się unosić co trzy do czterech tygodni w nadchodzących dniach.
Obraz 1 z 2
SpaceX rozwija statek statku, największą i najpotężniejszą rakietę, jaką kiedykolwiek zbudowano, aby pomóc ludzkości rozstrzygnąć Księżyc I Marswśród innych zadań.
Dwa etapy pojazdu to gigantyczny wzmacniacz o nazwie Super Heavy i 171-metrowy (52 metry) statki górnego stadium znanego jako statek kosmiczny lub po prostu „statek”. Oba zostały zaprojektowane tak, aby były w pełni i szybko szybko używać i oba są zasilane nowym silnikiem Raptors SpaceX – 33 z nich dla super ciężkich i sześć dla statku.
Przed dzisiaj w pełni ułożony statek statek zniknął osiem razy, za każdym razem SpaceX’s Starbase Witryna w południowym Teksasie (która niedawno stała się Lone Star State Najnowsze miasto). Dwa z tych lotów miały miejsce w tym roku – 16 stycznia i 6 marca. Oba miały podobne mieszane wyniki.
„Staramy się zrobić coś, co jest niewiarygodnie trudne” – powiedział Dan Huot z zespołu komunikacyjnego SpaceX podczas dzisiejszego webcastu Flight 9.
„Nie dotrzesz do niego w linii prostej” – dodał. „Powiedzieliśmy, że będą nierówności, będą się zakręty. Ale zobaczenie tego statku w dzisiejszym miejscu było dla nas piekielną chwilą, więc gratulacje dla każdej osoby, która wkłada w to czas, wysiłek, pot, cokolwiek, cokolwiek. rakieta. “
Podczas lotu 7 i Flight 8, Super Heavy bezbłędnie działał bezbłędnie, odpalając silnik, a następnie wracając do Starbase w celu złapania przez ramiona „Chopstick” wieży startowej. Ale statek miał problemy: eksplodował mniej niż 10 minut po uruchomieniu na obu misjach Wyspy Turks i Caicos I Bahamowieodpowiednio.
Chociaż dwie niepowodzenia statków miały miejsce w podobnych momentach podczas lotu, miały różne podstawowe przyczyny, według SpaceX. Potężny „Reakcja harmoniczna” prawdopodobnie doprowadził do wycieków paliwa w locie 7, podczas gdy Awaria sprzętu w silniku Raptor Firma była odpowiedzialna za fajerwerki Flight 8, firma.
SpaceX starał się zminimalizować szanse, że takie problemy pojawią się na przyszłych lotach, tworząc Znaczące zmiany sprzętu i prowadzenie szeregu prób silnikowych na ziemi w Teksasie. Lot 9 przetestował taką pracę – i rozbiło to również nowy grunt.
Misja uniosła się dziś z Starbase o 19:37 EDT (2337 GMT; 18:37 Lokalny czas Teksasu), wysyłając 40-piętrową rakietę do nieba Texas na filarach płomienia.
Była to kamień milowy, który oznaczał pierwsze ponowne użycie super ciężkiego wzmacniacza; Ten w styczniu zdobył skrzydła na lotu 7. (SpaceX zamienił zaledwie cztery swoje drapieżniki po tej misji, co oznacza, że 29 silników, które latały dzisiaj, było posiadających lot).
„Lekcje wyciągnięte z pierwszego odnowienia przypominającego i późniejszych wyników w locie umożliwią szybsze zwrot w przyszłych reflektorach, ponieważ postępy są poczynione w kierunku pojazdów wymagających żadnej praktycznej konserwacji między premierami”, napisała firma w a Flight 9 Podgląd misji.
Super Heavy miał dziś nieco inną pracę; przeprowadził różne eksperymenty w drodze powrotnej do Ziemia. Na przykład wzmacniacz wykonał kontrolowany niż randomizowany powrót Flip i uderzenie atmosfera Pod innym kątem.
„Zwiększając ilość oporu atmosferycznego pojazdu, wyższy kąt ataku może powodować niższą prędkość opadania, co z kolei wymaga mniejszego paliwa do początkowego poparzenia lądowania”, napisał SpaceX w podglądu misji. „Uzyskanie rzeczywistych danych na temat tego, w jaki sposób Booster jest w stanie kontrolować swój lot pod tym wyższym kątem ataku, przyczyni się do poprawy wydajności przyszłych pojazdów, w tym następnej generacji super ciężkich”.
Te eksperymenty skomplikowały profil lotu Super Heavy w porównaniu z poprzednimi misjami, tworząc kolejne Złap „pałeczki” W Starbase trudniejsza propozycja. Tak więc, zamiast ryzykować uszkodzenie wieży startowej i innej infrastruktury, SpaceX postanowił przywrócić Boosterowi z powrotem na „twarde sprysk” w Zatoce Meksykańskiej podczas lotu 9.
W każdym razie taki był plan; Super Heavy nie dotarł tak daleko. Booster rozpadł się około 6 minut i 20 sekund na dzisiejszy lot, tuż po rozpoczęciu poparzenia lądowania.
„Potwierdzenie, że Booster upadł” – powiedział Huot podczas Webcastu Flight 9. Lot Super Heavy zakończył się „Zanim był w stanie przejść przez poparzenie lądowania” – dodał.
Natomiast wysyłka tym razem nieco poprawiła swoją wydajność. Osiągnął dziś przestrzeń na trajektorii suborbitalnej, która zabrała go na wschód nad Oceanem Atlantyckim – tą samą podstawową ścieżką, którą pojazd podjął obcięty lot 7 i lotu 8.
Ale po tym lot 9 stał się niepewny na statek. Pojazd miał rozmieścić osiem manekinów SpaceX’s Starlink Satelity około 18,5 minuty po wystartowaniu, które byłyby pierwszym punktem orientacyjnym dla programu statku kosmicznego. Tak się jednak nie stało; Drzwi ładunku nie mogły się otworzyć w pełni, więc SpaceX porzucił próbę rozmieszczenia.
Następnie, według Huota, około 30 minut po uruchomieniu statek zaczął upadać, co było wynikiem wycieku systemów paliwowych statku.
„Wiele z nich [tanks] są używane do kontroli postawy – powiedział. „I tak w tym momencie zasadniczo straciliśmy kontrolę nad postawą ze statkiem statku”.
W rezultacie SpaceX zanotował plan wypłacenia jednego z silników Raptorów statku w kosmosie, test, który miał się odbyć około 38 minut po uruchomieniu. A firma zrezygnowała z nadziei na miękki powrót pojazdu, zamiast tego zrezygnowała z rozpadu na Oceanie Indyjskim podczas ponownego wejścia statku.
Dlatego firma nie otrzyma wszystkich danych, które chciał o lotu 9. I było trochę do zdobycia; Na przykład SpaceX usunęło niektóre z płytek ciepła statku do obszarów wrażliwych testów stresowych, a także wypróbował kilka różnych materiałów płytek, w tym z aktywnym systemem chłodzenia.
Ale firma planuje odbić się i spróbować wkrótce, tak jak to zrobiło po lotu 7 i lotu 8.
„To jest dokładnie SpaceX Way” – powiedziała podczas Webcastu Lotu 9 Jessie Anderson, menedżer ds. Inżynierii SpaceX Manufacturing. „Będziemy się uczyć, iterować i iterować w kółko, dopóki to nie wymyślimy”.
Uwaga redaktora: Ta historia została zaktualizowana o 21:20 ET 27 maja, aby zawierać komentarze CEO SpaceX Elona Muska. Został zaktualizowany o 20:27 ET z wiadomością o utraty kontroli postawy statku i domniemanym upadkiem nad Oceanem Indyjskim.
