Jeśli mieszkasz w miastach takich jak San Francisco, Phoenix, Los Angeles, Austin czy Atlanta, być może widziałeś już lub nawet jeździłeś Waymo bez kierowcy, działającym bez człowieka za kierownicą. W nowsze rynki, takie jak Miamiusługa jest już rozwijana, a inne miasta, w tym Dallas, Houston, San Antonio i Orlando, są objęte planami ekspansji Waymo.

Dla wszystkich innych nie za bardzo. Przynajmniej jeszcze nie. Większość z nas nadal ma wrażenie, że coś dzieje się gdzie indziej, a nie coś, co pojawia się, gdy prosisz o podwiezienie.

Jednak już wkrótce może się to zmienić. Waymo właśnie zaprezentowało sprzęt Waymo Driver szóstej generacji, a nagłówek jest prosty: kosztuje mniej i pasuje do większej liczby pojazdów. Ta kombinacja może pomóc przejazdom bez kierowcy dotrzeć do znacznie większej liczby miast szybciej, niż Ty i ja moglibyśmy się tego spodziewać.

ROZPOCZĘŁA SIĘ WOJNA CENOWA ROBOTAKSÓW. TUTAJ ZNAJDZIESZ WSZYSTKO, CO MUSISZ WIEDZIEĆ.

Zarejestruj się, aby otrzymać mój DARMOWY raport CyberGuy Otrzymuj moje najlepsze wskazówki techniczne, pilne alerty dotyczące bezpieczeństwa i ekskluzywne oferty prosto do swojej skrzynki odbiorczej. Dodatkowo otrzymasz natychmiastowy dostęp do mojego Przewodnika po przetrwaniu w oszustwie — bezpłatnie, jeśli dołączysz do mojego CYBERGUY.COM biuletyn

Dlaczego tańszy sprzęt do robotyxi firmy Waymo zmienia grę

Do niedawna, jeśli widziałeś Waymo na drodze, był to zwykle Jaguar I-Pace. Ładny samochód. Niezupełnie stworzony do masowego wdrożenia robotaxi. System szóstej generacji to zmienia. Pierwszym pojazdem wyposażonym w nowy sprzęt jest model Zeekr Elektryczny minivan Ojai. Zeekr jest własnością Geely. Wkrótce pracownicy Waymo w Los Angeles i San Francisco rozpoczną w pełni autonomiczne przejażdżki, po czym oczekuje się, że nastąpi publiczny dostęp. Waymo twierdzi, że w przypadku tych nowych wdrożeń pojazdy będą działać bez kierowców zapewniających bezpieczeństwo za kierownicą. Następnie sprzęt będzie zasilał także wersje Hyundaia Ioniq 5.

Tutaj to naprawdę ma znaczenie. Kiedy Waymo może zainstalować ten sam system w wielu typach pojazdów i wyprodukować go po niższych kosztach, rozbudowa staje się znacznie łatwiejsza. Firma twierdzi, że planuje w tym roku przenieść się do 20 dodatkowych miast i rozbudowuje swój zakład w Metro Phoenix, aby co roku produkować dziesiątki tysięcy zestawów sterowników.

Waymo twierdzi, że przeniosło większą moc obliczeniową do własnych, niestandardowych chipów krzemowych, co pozwoliło mu używać mniejszej liczby kamer, poprawiając jednocześnie wydajność i zmniejszając całkowity koszt systemu. Więcej pojazdów i niższe koszty oznaczają jedno: większą szansę, że przejazdy bez kierowcy pojawią się w Twoim mieście wcześniej niż później.

Jak Waymo Driver faktycznie widzi drogę

Jeśli nigdy nie byłeś w robotaxi, prawdopodobnie zastanawiasz się nad tą częścią. Wykorzystuje sterownik Waymo szóstej generacji 16 kamer 17 megapikseli o wysokiej rozdzielczościlidar krótkiego zasięgu, radar i zewnętrzne odbiorniki audio. Waymo twierdzi, że zaktualizowane kamery oferują lepszy zakres dynamiczny w porównaniu z poprzednią konfiguracją składającą się z 29 kamer. Pomaga to pojazdowi lepiej działać w nocy i przy jasnym oświetleniu.

Lidar krótkiego zasięgu zapewnia dokładność na poziomie centymetra, umożliwiając wykrywanie pieszych, rowerzystów i innych użytkowników dróg. Radar dodaje kolejną warstwę świadomości. Waymo twierdzi, że jego ulepszony radar obrazowy może śledzić odległość, prędkość i rozmiar obiektu nawet podczas deszczu lub śniegu, dając systemowi więcej czasu na reakcję. Zewnętrzne odbiorniki audio mogą wykrywać syreny lub pociągi za pomocą dźwięku.

W przeciwieństwie do Tesli, która kładła nacisk na systemy oparte na kamerach, Waymo polega na wiele nakładających się technologii. Jeśli jeden czujnik ma problemy, inny może go wesprzeć. Dostępny jest także system czyszczenia kluczowych czujników. Śnieg, brud lub opryski drogowe nie powinny łatwo ograniczać widoczności.

Waymo twierdzi, że ta wersja została zaprojektowana do działania w bardziej ekstremalnych warunkach pogodowych, w tym w trudnych warunkach zimowych, co może otworzyć drzwi do zimniejszych miast w USA, które wcześniej były trudniejsze do obsługi.

Dlaczego prawdopodobnie nie widziałeś jeszcze robotaxi Waymo

Obecnie po drogach Waymo jeździ około 1500 pojazdów. To wydaje się dużo, dopóki nie porówna się tego z milionami samochodów w USA. Firma chce w tym roku zwiększyć tę liczbę do około 3500, a docelowo do dziesiątek tysięcy. Mimo to usługi są ograniczone do niektórych części niektórych miast. Jeśli nie mieszkasz w jednym z tych obszarów, po prostu go nie zobaczysz.

Dlatego ten nowy sprzęt ma znaczenie. Gdy system kosztuje mniej i pasuje do większej liczby pojazdów, Waymo może wystawić na drogi więcej samochodów w większej liczbie miejsc. Nie chodzi tu o dodawanie efektownych funkcji lub fajnych ulepszeń. Chodzi o przejście od małego śladu do czegoś, co wydaje się normalne w życiu codziennym.

A co z bezpieczeństwem i incydentami z przeszłości?

Kiedy samochody autonomiczne się rozwijają, wraz z nimi pojawiają się pytania dotyczące bezpieczeństwa. Waymo twierdzi, że jego system jest zbudowany z wiele warstw redundancji. Driver szóstej generacji łączy w sobie kamery, lidar, radar i detekcję audio, dzięki czemu pojazd nie jest zależny od jednego czujnika. Ta warstwowa konfiguracja ma na celu zmniejszenie ryzyka w przypadku problemów z jednym systemem. Firma twierdzi, że ten najnowszy system opiera się na prawie 200 milionach w pełni autonomicznych mil przejechanych w ponad 10 dużych miastach, w tym w gęsto zaludnionych centrach miast i autostradach.

Mimo to zdarzały się incydenty. Na początku tego roku pojawił się pojazd Waymo zaangażowany w wypadek, w którym ranne zostało dzieckoco wzbudziło nowe obawy dotyczące reakcji pojazdów autonomicznych w złożonych sytuacjach w świecie rzeczywistym. Organy regulacyjne w dalszym ciągu uważnie monitorują działanie pojazdów autonomicznych, szczególnie w stanach takich jak Kalifornia, gdzie wymogi dotyczące raportowania są surowe.

WAYMO POD FEDERALNYM DOCHODZENIEM PO UDERZENIU DZIECKA

Waymo opublikowało również dane sugerujące, że w jego pojazdach występuje mniej wypadków powodujących obrażenia na milę w porównaniu z kierowcami ludźmi na podobnych obszarach. Zwolennicy twierdzą, że ograniczenie błędów ludzkich może z czasem poprawić bezpieczeństwo drogowe. Krytycy twierdzą, że zbyt szybkie rozszerzenie może wprowadzić nowe zagrożenia.

Obie rzeczy mogą być prawdą. Technologia się rozwija, ale zaufanie publiczne będzie zależeć od przejrzystości, odpowiedzialności i długoterminowego poziomu bezpieczeństwa.

Co to oznacza dla Ciebie

Jeśli Waymo rozszerzy się na Twoje miasto, być może wkrótce otworzysz aplikację do wspólnych przejazdów i zobaczysz nową opcję. Brak kierowcy. Żadnej rozmowy. Po prostu pojazd, który nawiguje za pomocą oprogramowania i czujników.

Więcej pojazdów może oznaczać krótszy czas oczekiwania w ruchliwych obszarach. Zwiększona konkurencja może również wpłynąć na ceny na rynku wspólnych przejazdów. Jednocześnie poziom komfortu jest różny. Wielu kierowców może się wahać przed wejściem do samochodu z pustym przednim siedzeniem. Ta zmiana dotyczy czegoś więcej niż tylko technologii. Zmienia sposób, w jaki ludzie dojeżdżają do pracy, podróżują i poruszają się po obszarach miejskich.

Rozwiąż mój quiz: Jak bezpieczne jest Twoje bezpieczeństwo w Internecie?

Myślisz, że Twoje urządzenia i dane są naprawdę chronione? Weź udział w tym krótkim quizie, aby sprawdzić, jakie są Twoje nawyki cyfrowe. Od haseł po ustawienia Wi-Fi — otrzymasz spersonalizowane zestawienie tego, co robisz dobrze, a co wymaga poprawy. Weź udział w moim quizie tutaj: Cyberguy.com

Najważniejsze wnioski Kurta

Rozwiązanie Driver szóstej generacji firmy Waymo tak naprawdę skupia się na jednym: na drogach, w większej liczbie miast, po niższych kosztach, może pojawić się więcej samochodów autonomicznych. Kiedy sprzęt staje się tańszy i łatwiejszy do zainstalowania w różnych pojazdach, rozbudowa staje się łatwiejsza. Nie oznacza to automatycznie, że każdy będzie czuł się komfortowo wsiadając do środka. Dla wielu osób siedzenie w samochodzie bez kierowcy może nadal wydawać się nieco przerażające. Technologia idzie do przodu, niezależnie od tego, czy jesteśmy na to gotowi, czy nie. Ważniejsze pytanie jest proste: czy będziemy czuć się na tyle pewnie, aby się dostać?

Gdybyś miał dziś wybierać, zdecydowałbyś się na przejazd bez kierowcy czy poczekałbyś, aż za kierownicą zasiądzie człowiek? Daj nam znać, pisząc do nas na adres Cyberguy.com

KLIKNIJ TUTAJ, ABY POBRAĆ APLIKACJĘ FOX NEWS

Zarejestruj się, aby otrzymać mój DARMOWY raport CyberGuy Otrzymuj moje najlepsze wskazówki techniczne, pilne alerty dotyczące bezpieczeństwa i ekskluzywne oferty prosto do swojej skrzynki odbiorczej. Dodatkowo otrzymasz natychmiastowy dostęp do mojego Przewodnika po przetrwaniu w oszustwie — bezpłatnie, jeśli dołączysz do mojego CYBERGUY.COM biuletyn

Prawa autorskie 2026 CyberGuy.com. Wszelkie prawa zastrzeżone.