Lefteris Papadimas
Ateny (Reuters) – Dźwięk uderzeń młotka i spawania dryfował z stoczni Skaramangas w pobliżu Aten w zeszłym miesiącu, gdy pracownicy naprawili łuk dużego cysterny, podczas gdy inne naczynia czekały na naprawę w pobliskim suchym doku.
Działanie to jest znaczącym zwrotem dla stoczni: rok temu, po dziesięcioleciach własności rządowej, siedziała pusta, emblemat utrzymującego się wpływu niszczycielskiego kryzysu zadłużenia Grecji w latach 2009-2018.
„Teraz znów jest witalność” – powiedział Theodoros Evagelou, który na podwórku był piaskowatym i malującym naczynia. „Nigdzie nie mogłem znaleźć pracy”.
Los stoczni Skaramangas, która została sprzedana przez rząd potentatem George’a Prokopiou w zeszłym roku, jest znakiem szerszego odbicia Grecji z kryzysu, w którym państwo również sprzedaje stawki ratunkowe w bankach, oraz zasady w głównym lotnisku i autostrada.
Central-prawy rząd Kyriakos Mitsotakis również od 2019 r. Sprzedał swoje stawki w stoczni Elefsina i Syros.
Sprowadzenie statków oznacza, że mogą generować biznes, naprawiając własne statki w Grecji – a nie w Turcji, Azji lub Rumunii.
Podczas gdy Grecy posiadają największą flotę handlową na świecie z 5500 statkami, stoczni kraju straciły zasadę konkurentom gdzie indziej i do tej pory próby prywatyzacji utknęły lub zawiodły.
Stoczniowe stoczni Skaramangas naprawiły 37 statków w ubiegłym roku i spodziewa się podwoić, że w przyszłym roku Miltiadis Varvitsiotis powiedział Reuters. Wzrost jest odzwierciedlony w szerszej branży: naprawy statków w Grecji zbliżyły się do 700 w zeszłym roku z 330 w 2013 r., Jak wynika z usług Statistics Service.
„Wróciliśmy i jesteśmy tutaj, aby zostać” – powiedział Varvitsiotis.
Plany ekspansji
Zwiększona działalność podwoiła już wkład stoczni w PKB kraju do 1,5%, powiedział Panos Xenokostas, właściciel stoczni i technologii ονεχ, który kupił stoczni Elefsina i Syros od stanu w latach 2020 i 2018 r. Podobnie jak 2,5% w ciągu pięciu lat.
Coroczne naprawy na jego dwóch jardach skoczyły z kilkudziesięciu w ciągu ostatniej dekady do 220 w 2024 r., Powiedział Xenokostas, który planuje rozszerzyć swoje firmy na budowę statków i platform wiertniczych oraz naprawić wyspecjalizowane przewoźniki gazu ziemnego.
„Boom w stoczniach przywraca Grecję do gry jako centrum naprawy na Morzu Śródziemnym” – powiedział ekspert od morskiej i finansista George Xiradakis. „Nie mogą zastąpić dużych stoczni tureckich i azjatyckich, ale mogą uzyskać znaczną część”.
