Tomasz Nowicki
26-letni redaktor technologiczny w Echo Biznesu, to energiczny i błyskotliwy dziennikarz…
NOWYMożesz teraz słuchać artykułów Fox News!
Federalne organy regulacyjne ds. bezpieczeństwa po raz kolejny ostro przyglądają się samochodom autonomicznym po poważnym incydencie z udziałem Waymo, firmy produkującej pojazdy autonomiczne, której właścicielem jest Alphabet.
Tym razem śledztwo koncentruje się na Pojazd Waymo, który potrącił dziecko w pobliżu szkoły podstawowej w Santa Monica w Kalifornii, w godzinach porannych. Wypadek miał miejsce 23 stycznia i wywołał natychmiastowe pytania dotyczące zachowania pojazdów autonomicznych w pobliżu dzieci, stref szkolnych i nieprzewidywalnego ruchu pieszych.
29 stycznia Krajowa Administracja ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego potwierdziła, że wszczęła nowe wstępne dochodzenie w sprawie systemu zautomatyzowanej jazdy Waymo.
Zarejestruj się, aby otrzymać mój DARMOWY raport CyberGuy
Otrzymuj moje najlepsze wskazówki techniczne, pilne alerty dotyczące bezpieczeństwa i ekskluzywne oferty prosto do swojej skrzynki odbiorczej. Dodatkowo otrzymasz natychmiastowy dostęp do mojego Przewodnika po przetrwaniu w oszustwie — bezpłatnie, jeśli dołączysz do mojego CYBERGUY.COM biuletyn.
SAMOJEZDNE SAMOCHODY TESLI ZNOWU POD OGNIEM
Waymo obsługuje pojazdy autonomiczne poziomu 4 w wybranych miastach USA, gdzie samochód kontroluje wszystkie zadania związane z jazdą bez człowieka za kierownicą. (AP Photo/Terry Chea, plik)
Co wydarzyło się w pobliżu szkoły w Santa Monica?
Według dokumentów opublikowanych przez NHTSA, do katastrofy doszło w odległości dwóch przecznic od szkoły podstawowej w normalnych godzinach przywożenia uczniów. W okolicy było tłoczno. Obecnych było kilkoro dzieci, dyżurny strażnik przejścia granicznego i kilka pojazdów zaparkowanych podwójnie wzdłuż ulicy.
Śledczy twierdzą, że dziecko wbiegło na jezdnię zza zaparkowanego podwójnie SUV-a, jadąc w stronę szkoły. Pojazd Waymo uderzył w dziecko, które odniosło lekkie obrażenia. W pojeździe nie było wówczas żadnego operatora odpowiedzialnego za bezpieczeństwo.
Biuro ds. Dochodzenia Wad NHTSA sprawdza obecnie, czy system autonomiczny zachował odpowiednią ostrożność, biorąc pod uwagę bliskość strefy szkolnej i obecność młodych pieszych.
Federalni śledczy sprawdzają obecnie, czy zautomatyzowany system Waymo zachował wystarczającą ostrożność w pobliżu strefy szkolnej w godzinach porannych przyprowadzania dzieci. (Waymo)
Dlaczego wkroczyli śledczy federalni
NHTSA twierdzi, że dochodzenie skoncentruje się na tym, jak zautomatyzowany system jazdy Waymo został zaprojektowany tak, aby zachowywał się w strefach szkolnych i wokół nich, szczególnie w godzinach szczytu przyjazdów i przywożeń.
Obejmuje to, czy pojazd przestrzegał podanych ograniczeń prędkości, jak reagował na sygnały wizualne, takie jak strażnicy na przejściu i zaparkowane pojazdy oraz czy jego reakcja po zderzeniu spełniała federalne oczekiwania dotyczące bezpieczeństwa. Agencja sprawdza również, jak Waymo poradziło sobie z incydentem po jego wystąpieniu.
Waymo oświadczyło, że dobrowolnie skontaktowało się z organami regulacyjnymi tego samego dnia, co katastrofa i planuje pełną współpracę w dochodzeniu. W oświadczeniu firma stwierdziła, że nadal angażuje się w poprawę bezpieczeństwa drogowego rowerzystów i wszystkich osób korzystających z drogi.
Waymo odpowiada na śledztwo federalne
Skontaktowaliśmy się z Waymo w celu uzyskania komentarza, a firma przekazała następujące oświadczenie:
„W Waymo angażujemy się w poprawę bezpieczeństwa drogowego, zarówno dla naszych pasażerów, jak i wszystkich osób, z którymi dzielimy drogę. Częścią tego zaangażowania jest zapewnienie przejrzystości w przypadku wystąpienia zdarzeń, dlatego udostępniamy szczegóły dotyczące zdarzenia, które odbyło się w piątek 23 stycznia w Santa Monica w Kalifornii, kiedy jeden z naszych pojazdów zetknął się z młodym pieszym. Po zdarzeniu dobrowolnie skontaktowaliśmy się z Krajową Administracją Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) tego samego dnia. NHTSA poinformowała nas, że zamierza otworzyć dochodzenie w sprawie tego incydentu i będziemy z nimi w pełni współpracować w trakcie całego procesu.
„Do zdarzenia doszło, gdy pieszy nagle wszedł na jezdnię zza wysokiego SUV-a, wchodząc bezpośrednio na tor przejazdu naszego pojazdu. Nasza technologia natychmiast wykryła tę osobę, gdy tylko zaczęła ona wyłaniać się zza zatrzymanego pojazdu. Kierowca Waymo mocno zahamował, zmniejszając prędkość z około 30 km/h do poniżej 6 km/h, zanim doszło do kontaktu.
„Aby spojrzeć na to z innej perspektywy, nasz zweryfikowany model pokazuje, że w pełni uważny kierowca w tej samej sytuacji miałby kontakt z pieszym przy prędkości około 30 km/h. To znaczne zmniejszenie prędkości i siły uderzenia jest demonstracją korzyści materialnych związanych z bezpieczeństwem, jakie zapewnia Waymo Driver.
„Po kontakcie pieszy natychmiast wstał, poszedł na chodnik i zadzwoniliśmy pod numer 911. Pojazd pozostał zatrzymany, zjechał na pobocze i pozostał tam do czasu, aż organy ścigania zezwoliły mu na opuszczenie miejsca zdarzenia.
To wydarzenie pokazuje krytyczną wartość naszego systemy bezpieczeństwa. Niezmiennie angażujemy się w poprawę bezpieczeństwa drogowego w miejscach, w których działamy, realizując naszą misję bycia najbardziej zaufanym kierowcą na świecie”.
Zrozumienie poziomu autonomii Waymo
Pojazdy Waymo podlegają Autonomia poziomu 4 w sześciostopniowej skali NHTSA.
Na poziomie 4 pojazd radzi sobie ze wszystkimi zadaniami związanymi z prowadzeniem pojazdu w określonych obszarach usług. Interweniowanie przez człowieka nie jest wymagane, a w samochodzie nie musi znajdować się żaden operator bezpieczeństwa. Jednak systemy te nie działają wszędzie i obecnie ograniczają się do usług transportu pasażerskiego w wybranych miastach.
NHTSA jasno stwierdziła, że pojazdy poziomu 4 nie są dostępne w sprzedaży konsumenckiej, mimo że pasażerowie mogą w nich jeździć.
To nie jest pierwsze federalne śledztwo Waymo
To najnowsze dochodzenie jest następstwem poprzedniej oceny NHTSA, która rozpoczęła się w maju 2024 r. W ramach tej wcześniejszej sondy zbadano raporty o kolizjach pojazdów Waymo z nieruchomymi obiektami, takimi jak bramy, łańcuchy i zaparkowane samochody. Organy regulacyjne przeanalizowały również zdarzenia, w których pojazdy wydawały się niestosować się do urządzeń kontroli ruchu.
Dochodzenie to zamknięto w lipcu 2025 r. po zapoznaniu się organów regulacyjnych z danymi i odpowiedziami Waymo. Zwolennicy bezpieczeństwa twierdzą, że nowy incydent uwydatnia nierozwiązane problemy.
UBER PREZENTUJE NOWĄ ROBOTAKSIĘ BEZ KIEROWCY ZA KIEROWCĄ
W chwili wypadku w pojeździe nie było żadnego operatora odpowiedzialnego za bezpieczeństwo, co rodzi nowe pytania dotyczące tego, jak samochody autonomiczne radzą sobie z nieprzewidywalnymi sytuacjami z udziałem dzieci. (Waymo)
Co to oznacza dla Ciebie
Jeśli mieszkasz w mieście, w którym jeżdżą samochody autonomiczne, to śledztwo ma większe znaczenie, niż mogłoby się wydawać. Strefy szkolne są już obszarami wysokiego ryzyka, nawet dla uważnych kierowców. Pojazdy autonomiczne muszą być w stanie wykryć nieprzewidywalne zachowanie, przewidywać nagły ruch i natychmiast reagować, gdy w pobliżu znajdują się dzieci.
Sprawa ta prawdopodobnie będzie miała wpływ na sposób, w jaki organy regulacyjne ustalają oczekiwania dotyczące systemów jazdy autonomicznej w pobliżu szkół, placów zabaw i innych obszarów, w których występują niechronieni piesi. Może również kształtować przyszłe zasady dotyczące lokalnego nadzoru, raportowania danych i limitów operacyjnych dla flot autonomicznych.
Dla rodziców, osób dojeżdżających do pracy i pasażerów wynik może mieć wpływ na to, gdzie i kiedy pojazdy autonomiczne będą mogły jeździć.
Rozwiąż mój quiz: Jak bezpieczne jest Twoje bezpieczeństwo w Internecie?
Myślisz, że Twoje urządzenia i dane są naprawdę chronione? Weź udział w tym krótkim quizie, aby sprawdzić, jakie są Twoje nawyki cyfrowe. Od haseł po ustawienia Wi-Fi — otrzymasz spersonalizowane zestawienie tego, co robisz dobrze, a co wymaga poprawy. Weź udział w moim quizie tutaj: Cyberguy.com.
KLIKNIJ TUTAJ, ABY POBRAĆ APLIKACJĘ FOX NEWS
Najważniejsze wnioski Kurta
Technologia autonomicznej jazdy zapewnia bezpieczniejsze drogi, mniej wypadków i mniej błędów ludzkich. Jednak takie momenty przypominają nam, że najtrudniejsze scenariusze jazdy często wiążą się z nieprzewidywalnością człowieka, zwłaszcza gdy w grę wchodzą dzieci. Federalni śledczy stoją teraz przed kluczowym pytaniem: czy system działał tak ostrożnie, jak powinien, w jednym z najbardziej wrażliwych możliwych warunków jazdy? Odpowiedź na to pytanie może pomóc w określeniu kolejnego etapu regulacji pojazdów autonomicznych w Stanach Zjednoczonych.
Czy czujesz się komfortowo, dzieląc drogę z samochodami autonomicznymi w pobliżu szkół, czy może jest to granica, w której technologia nie powinna jeszcze przekraczać? Daj nam znać, pisząc do nas na adres Cyberguy.com
Zarejestruj się, aby otrzymać mój DARMOWY raport CyberGuy
Otrzymuj moje najlepsze wskazówki techniczne, pilne alerty dotyczące bezpieczeństwa i ekskluzywne oferty prosto do swojej skrzynki odbiorczej. Dodatkowo otrzymasz natychmiastowy dostęp do mojego Przewodnika po przetrwaniu w oszustwie – bezpłatnie, jeśli dołączysz do mojego CYBERGUY.COM biuletyn.
Prawa autorskie 2026 CyberGuy.com. Wszelkie prawa zastrzeżone.
