Zatoczenie ruchu z powodu wypadków drogowych jest powszechnie uznanym problemem, ale jego pełny wpływ ekonomiczny jest często niedoceniany. Nowe badanie przeprowadzone przez profesor Becky Loo i Ting Lian z University of Hongkong rzuca światło na koszty opóźnień w podróży spowodowane wypadkami drogowymi. Badania, opublikowane w Komunikacja w badaniach transportowychwprowadza nową metodę pomiaru tych opóźnień przy użyciu danych dotyczących globalnego systemu pozycjonowania taksówek, technologii nawigacyjnej, która śledzi lokalizacje pojazdów oraz przestrzenne zestawy danych open source.
Profesor Loo i Lian przeanalizowali opóźnienia w podróży, porównując prędkości podróży po typowej prędkości na dotkniętych segmentach drogowych. W ich badaniu zawierało metodę analizy statystycznej, sposób badania wzorców danych i relacji, biorąc pod uwagę różne czynniki, takie jak charakterystyka awarii, cechy sieci dróg, takie jak skrzyżowania, szerokość pasa i wzorce przepływu ruchu oraz otoczenie miejskie. „Odkrycia pokazują, że same cechy awaryjne niewystarczająco wyjaśniają różnice w opóźnieniu”, wyjaśnił profesor Loo. „Dopiero po zintegrowaniu czynników związanych z infrastrukturą miejską i dynamicznymi warunkami drogowymi widzimy wyraźniejszy obraz tego, jak się rozwija opóźnienia”.
W badaniu szacuje, że w 2021 r. Wypadki drogowe w Hongkongu spowodowały całkowite opóźnienie 713 877 godzin pojazdów. Odpowiada to stratę ekonomiczną w wysokości około 11,02 mln dolarów w Stanach Zjednoczonych, odnosząc się do szkód finansowych spowodowanych zmarnowanym czasem i paliwem z powodu zatorów 11,02 mln dolarów w Stanach Zjednoczonych, co wykazuje znaczny wpływ zatoru wywołanego przez wypadek finansowy. Naukowcy podkreślają, że opóźnienia wykraczają poza bezpośrednią miejsce katastrofy, często wpływając na segmenty drogi w górę rzeki na odległości do jednego kilometra.
Profesor Loo i jej zespół stwierdzili, że takie czynniki, jak rodzaj drogi, otaczające działalność komercyjną i prędkość ruchu wpływają na wielkość opóźnień w podróży. Co ciekawe, badanie ujawnia, że ruchliwe obszary miasta z dobrze połączonymi drógami doświadczają dłuższych opóźnień. Ponadto objętość pieszych w pobliżu miejsc awaryjnych była również powiązana z większym zatłoczeniem, podkreślając potrzebę lepszych strategii zarządzania ruchem, które obejmują środki takie jak dostosowanie czasu sygnału i alternatywne planowanie trasy w celu ułatwienia zatłoczenia w gęsto zaludnionych obszarach.
Oprócz kwantyfikacji opóźnień, badanie oferuje jasną metodę dla decydentów do opracowania ukierunkowanych strategii ograniczania zatorów ruchu. „Nasz model pozwala planistom miejskim zidentyfikować hotspoty, w których awarie prowadzą do największych opóźnień i odpowiednio wdrażanie środków zaradczych” – zauważył Lian. Poprawiając czas reakcji awaryjnej i optymalizując przepływ ruchu w obszarach krytycznych, władze mogą zmniejszyć wpływ wypadków drogowych na mobilność miejską.
Wyniki badania profesora Loo i Liana podkreślają szerszy wpływ wypadków drogowych na społeczeństwo, wykraczając poza obrażenia i ofiary śmiertelne na konsekwencje ekonomiczne i infrastrukturalne. Ponieważ miasta nadal zmagają się z zatłoczeniem ruchu, integracja informacji opartych na danych rzeczywistych do planowania transportu może utorować drogę dla bardziej wydajnych i odpornych sieci miejskich.
Referencje dziennika
Ting Lian, Becky Py Loo. „Koszt opóźnień w podróży spowodowany wypadkami drogowymi”. Komunikacja w badaniach transportowych2024. Doi: https://doi.org/10.1016/j.commtr.2024.100124
O autorach
Korzyści Py Lao jest profesorem geografii na University of Hongkong. Jest członkiem Akademii Nauk Społecznych w Wielkiej Brytanii. Była przewodniczącą Chang Jiang profesor Ministerstwa Edukacji w Chinach. Becky posiada profesurę honorową na Wydziale Inżynierii Cywilnej, Środowiska i Geomatycznego, University College London (UCL), Wielka Brytania. Posiada również profesurę honorową w School of Economics and Management, Pekin Jiaotong University China. Jej podstawowymi zainteresowaniami badawczymi są i) tranzyt, piechotwalność i forma miejska; ii) bezpieczeństwo drogowe i analiza przestrzenna; iii) Dekarbonizacja zrównoważonego rozwoju i transportu; i iv) inteligentne miasta. Ona jest współredaktorem naczelnym Zachowanie podróżne i społeczeństwo. Becky ma udokumentowane osiągnięcia w międzynarodowej współpracy badawczej, ocenach badań, zapewnienia jakości i przywództwa jako były szef działu, dziekan wydziału i dyrektora instytutu na poziomie uniwersyteckim. Dzięki swojej wiedzy specjalistycznej i solidnym wkładowi w lokalne społeczeństwo otrzymała jej sprawiedliwość sędziego pokoju (JP) przez rząd regionu administracyjnego w Hongkongu. Becky jest zaangażowana we wspieranie interdyscyplinarnych badań zorientowanych na ludzi i miejscach. Jej program nauczania Vitae jest dostępny pod adresem www.bspyloo.hku.hk.
Ting Lian jest doktorantem na Wydziale Geografii na University of Hongkong. Jej badania koncentrują się na transporcie miejskim, ze szczególnym uwzględnieniem wydajności i odporności systemów transportowych przy jednoczesnym priorytecie wygody, bezpieczeństwa i równości różnych grup użytkowników. Dzięki silnemu doświadczeniu w systemach informatycznych geograficznych (GIS), Ting łączy analizę przestrzenną, tradycyjne teorie transportu i zaawansowane metodologie w celu rozwiązania nacisku na wyzwania transportu miejskiego. Jej praca ma na celu informowanie o inteligentniejszych zarządzaniu transportem i przyczynia się do bardziej integracyjnych i zrównoważonych strategii planowania urbanistycznego, wspierając silniejsze powiązania między ludźmi i miejscami.
