Na nowym zdjęciu wykonanym przed drugim lotem testowym odrzutowiec NASA X-59 wygląda na gotowy do lotu w stronę zachodzącego słońca.
Co to jest?
The X-59 to samolot X (samolot eksperymentalny) zbudowany przez NASA i Lockheed Martin w celu przełamania bariery dźwięku bez wytwarzania typowych grzmotów dźwiękowych towarzyszących lotom naddźwiękowym.
Już „cichy” naddźwiękowy odrzutowiec wykonał jeden lot próbny w październiku 2025 r., a obecnie przygotowuje się do drugiego lotu testowego. Na tym zdjęciu technicy monitorują samolot podczas pracy silnika przed lotem numer dwa w Centrum Badań nad Lotami Armstronga w pobliżu historycznej bazy sił powietrznych Edwards w południowej Kalifornii.
Kontynuacja artykułu poniżej
Podczas drugiego lotu X-59 wystartuje z Armstrong i wyląduje w Edwards po około godzinie, podczas którego osiągnie maksymalną wysokość 20 000 stóp (6 kilometrów) i maksymalną prędkość 260 mil na godzinę (418 km/h). Przyszłe testy w locie „stopniowo pozwolą X-59 szybciej i wyżej, aby zapewnić bezpieczeństwo samolotu i ocenić jego osiągi” według NASA.
Dlaczego to jest niesamowite?
Jak widać na tym zdjęciu, X-59 charakteryzuje się radykalnie wydłużoną geometrią oraz zmienione rozmieszczenie silnika, które kształtuje sposób przepływu powietrza nad samolotem w celu rozproszenia fal uderzeniowych wytwarzanych przez samolot przy prędkościach naddźwiękowych.
Dzięki rozproszeniu tych fal uderzeniowych na większym obszarze, uderzenia dźwiękowe X-59 są postrzegane przez ludzi znajdujących się na ziemi pod X-59 jako cichsze; NASA porównuje wytwarzane przez siebie huki do „uderzenia” głośność podobna do trzaskania drzwiami samochodu, słyszana w pomieszczeniu.
Huki dźwiękowe mogą być dość głośne i przeszkadzać ludziom znajdującym się na ziemi. Ze względu na to, jak destrukcyjny może być ten wybuch, loty naddźwiękowe są zabronione nad Stanami Zjednoczonymi od 1973 roku. Jednak programy takie jak X-59 mają nadzieję to zmienić, czyniąc loty naddźwiękowe mniej uciążliwymi dla ludzi na ziemi.
Opracowywane są również nowe naddźwiękowe samoloty komercyjne nowej generacji, takie jak Wysięgnik X-1. Jeśli loty naddźwiękowe zostaną ponownie zatwierdzone w USA, krótszy czas lotu, jaki umożliwi, zrewolucjonizuje podróżowanie i da impuls branżom, które zależą od szybkiego czasu reakcji.
