Jeśli w ciągu ostatniego roku spojrzałeś na wiadomości motoryzacyjne, szanse już wiesz, że Volkswagen wąsko unikał zamknięć roślin pod koniec ubiegłego roku. O ostatniej godzinie Rada Unii i Worka osiągnęła kompromis z Volkswagenem, aby uniknąć zamknięcia roślin i zwolnień masowych. Teraz część tego kompromisu ma się wchodzić w życie, a zakłady produkcyjne VW przygotowują się do cięć produkcyjnych.
Powiązane: 2025 Lexus LX 700H: 4 Powody, aby to pokochać, 2 powody do przemyślenia dwa razy
Volkswagen planuje zmniejszyć o połowę zdolność produkcyjną
Według Czasy finansoweProdukcja Volkswagena ma zostać obniżona w ramach kompromisu, który zapobiegał także zwolnieniom i zamknięciom obiektu do 2030 r. VW planuje zmniejszyć liczbę zdolności produkcyjnych po oświadczeniu Arno Antlitz, dyrektora finansowego VW Group, w której firma zainwestowała tylko Rośliny konkurencyjne i że niemieckie obiekty są uczciwą grą.
Wraz z obniżeniem zdolności produkcyjnych na pół, rośliny takie jak Zwickau, pierwszy wszechstronny obiekt Volkswagena, wkrótce będą musiały konkurować z innymi fabrykami. Niektóre obiekty, w tym Zwickau i Dresden, będą musiały obniżyć koszty o 20%, aby utrzymać otwarte linie produkcyjne.
Ogólnie rzecz biorąc, Volkswagen obniży swoją produkcję z 1,5 miliona sztuk do zaledwie 750 000. W ubiegłym roku niemieckie rośliny VW wyprodukowały około 900 000 pojazdów. Taki dramatyczny obniżenie jest wyraźnym znakiem, że VW nie spodziewa się, że jego europejska sprzedaż wzrośnie, zwłaszcza gdy chińscy konkurenci włamują się na rynek.
„… Mamy rynek, który już nie rośnie i prawdopodobnie w przyszłości będzie stagnować David Powels, Volkswagen CFO, powiedział Financial Times.
Powiązane: 2025 Nissan Altima: 4 powody, dla których to pokocha, 2 powody do myślenia dwa razy
VW obiecał znaleźć alternatywne zastosowania dla dotkniętych obiektów
Volkswagen planuje utrzymać otwarte obiekty, a pracownicy zatrudnieni do 2030 r., Ale niemiecki producent samochodów nadal planuje zmniejszyć 35 000 miejsc pracy poprzez wcześniejszą emeryturę i dobrowolną redundancję. Mimo to produkcja VW z pewnością doświadczy dramatycznej zmiany w ciągu najbliższych pięciu lat.
Wolfsburg przejmie produkcję ID Line z Zwickau w 2027 r. W rezultacie Zwickau wyprodukuje tylko E-Tron Audi Q4, ale wciąż jest przyszłość zakładu wszechstronnego. Volkswagen obiecał zmienić przeznaczenie zakładu Zwickau na przyszłość w zakresie recyklingu samochodów, która pozwoli zaoszczędzić około 1000 miejsc pracy.
Przyszłość Dreźnie VW jest niepewna, ale nie tak ponura, jak to tylko możliwe. Produkcja samochodu zatrzyma się po 2025 r. Podobnie, fabryka Osnabrück zaprzestanie produkcji po 2027 r. W szczególności Volkswagen stwierdził, że planuje znaleźć alternatywne zastosowanie dla obu obiektów, ale to, co może być w powietrzu.
Powiązane: 2025 Toyota Supra vs BMW Z4: Który kupiłbyś?
Volkswagen mógł wypełnić linie produkcyjne chińskimi eVS
Wraz z obniżeniem zdolności produkcyjnych na pół, Volkswagen szuka sposobów na zrekompensowanie spadku sprzedaży w Europie. W rezultacie menedżerowie Volkswagena nie wykluczyło współpracy z wschodzącymi chińskimi producentami EV w celu wypełnienia ich linii produkcyjnych.
Powels, dyrektor finansowy VW, stwierdził, że utrzymują wszystkie swoje opcje otwarte. Ponieważ chińscy producenci samochodów, takich jak BYD Racing przed starszymi producentami samochodów, jeśli chodzi o EV, partnerstwo w celu utrzymania otwartych linii produkcyjnych może przynieść korzyści obu stronom.
W ubiegłym roku Volkswagen AG odnotował spadek sprzedaży europejskiej o dwa miliony pojazdów w porównaniu do pięciu lat temu. Aż do ubiegłego roku Chiny były najbardziej dochodowym rynkiem Volkswagena, ale szybki wzrost chińskich producentów postawił niemieckiego producenta między skałą a trudnym miejscem.
Ostateczne myśli
Wygląda na to, że Volkswagen może zniknąć w tle, gdy nowe firmy motoryzacyjne zajmują wiodącą liczbę firm motoryzacyjnych. Podczas gdy taryfy uniemożliwią chińskim producentom samochodów w niektórych krajach, faktem jest, że same Chiny mają kluczowe znaczenie dla sukcesu w skali globalnej. Jeśli starsi producenci producentów nie dotrzymają kroku, mogą szybko pokonać się przez przyszłych zagranicznych producentów.
Uwielbiasz czytać autoblog? Zarejestruj się w naszym cotygodniowym biuletynie, aby uzyskać ekskluzywne artykuły, Insider Insights i najnowsze aktualizacje dostarczone bezpośrednio do Twojej skrzynki odbiorczej. Kliknij tutaj, aby zarejestrować się teraz!
Powiązane: CEO Forda mówi, że prace fabryczne „zagrożone”, jeśli Trump uchyli kredyty EV
