NASA i Boom Supersonica właśnie wydały niesamowite zdjęcie, które uchwycają falę uderzeniową emanującą z ciemnej sylwetki naddźwiękowego samolotu XB-1 podczas podróży przed słońcem podczas lotu testowego 10 lutego, podczas którego trzy razy złamał barierę dźwiękową.
„Ten obraz sprawia, że niewidzialny jest widoczny – pierwszy amerykański stworzony przez cywilny naddźwiękowy odrzutowiec łamał barierę dźwiękową”, Blake Scholl, założyciel i dyrektor generalny Boom, dyrektor generalny, powiedział w oświadczeniu.
Zdjęcie nie było wypadku. Wymagało idealnych warunków i idealnego czasu. Główny pilot testowy Tristan „Geppetto” Brandenburg przeniósł ścieżkę do precyzyjnego miejsca nad pustynią Mojave, podczas gdy NASA strzelił.
„Dzięki wyjątkowym lataniu Geppetto i naszym partnerstwu z NASA udało nam się uchwycić ten kultowy obraz” – kontynuował Scholl.
Zdjęcie jest Obraz Schlierena. Opracowany w 1864 r. Przez niemiecki fizyk August Toepler w celu zbadania ruchu naddźwiękowego, Schlieren Photography jest używany w dzisiejszej inżynierii lotniczej. Metoda może ujawnić, w jaki sposób światło wygina się wokół różnic w ciśnieniu powietrza podczas lotu naddźwiękowego.
Zespół XB-1 stworzył oprogramowanie za pomocą danych NASA, aby poprowadzić pilota na ścieżce, na której samolot może przyćmić słońce. Kiedy XB-1 wszedł we właściwe miejsce, NASA dostała zdjęcie za pomocą teleskopów naziemnych ze specjalnymi filtrami wykrywającymi zniekształcenia powietrza. Właśnie dlatego na zdjęciu fale uderzeniowe wokół samolotu są widoczne.
NASA zebrała również dane dźwiękowe z lotu testowego. Boom Supersoniczny przeanalizował dane i stwierdził, że żaden słyszalny boom dźwiękowy nie osiągnął ziemi. Jest to godne uwagi, ponieważ naddźwiękowe loty, które tworzą Sonic Booms nad zaludnionymi obszarami W USA są zabronione.
BOOM Supersoniczny plany stworzenia naddźwiękowego samolotu z boomem dźwiękowym, który nie przeszkadza ludziom na ziemi. Ten samolot skróciłby czas lotu w kraju. „Potwierdziliśmy, że XB-1 nie wykonał dźwiękowego boomu”-powiedział Scholl w tym samym oświadczeniu, „który toruje drogę do wybrzeża do wybrzeża do 50% szybciej”.
Testowy lot 10 lutego był ostatnim dla XB-1. Teraz Boom Supersonic przyjmie to, czego nauczyli się z testów i zacznie budować naddźwiękowy samolot o nazwie Overture.
W ubiegłym roku Boom Supersonic zakończył budowę swojej Super Factory w Greensboro w Karolinie Północnej, która ostatecznie wypompuje 66 samolotów urzędników rocznie, zaczynając od połowy tego początkowo. United Airlines, American Airlines i Japan Airlines mają już zamówienia i zamówienia w przedsprzedaży dla naddźwiękowego samolotu.
