Właściciele statków kontenerowych zalani, gdy amerykańsko-chińskie zdarzenie handlu ożywia popyt

Właściciele statków kontenerowych zalani, gdy amerykańsko-chińskie zdarzenie handlu ożywia popyt
Krzysztof Adamczyk, to doświadczony dziennikarz ekonomiczny z imponującym dorobkiem w analizie…
wyświetleń 8mins 0 opinii
Właściciele statków kontenerowych zalani, gdy amerykańsko-chińskie zdarzenie handlu ożywia popyt

Autor: Lisa Baertlein, mistrz Farah i Casey Hall

Los Angeles/Hongkong (Reuters) -Container Staths dla ładunków Chin-Us wzrosły, odkąd kraje ogłosiły 90-dniowy rozejm na karach karnych za tat, operatorzy powiedzieli, że spawiał korki w chińskich portach i fabrykach, które mogą potrwać tygodnie.

Amerykańscy importerzy trampek i sof do zapasów budowlanych i części samochodowych ścigają się, aby uzyskać towary, zanim termin ponownie resetuje taryfy, ustanawiając grunt pod zakłócenia, które przypominają globalny przepustowość transportu podczas pandemii Covid-19.

Wzrost ładunków w głównych bramach handlowych, takich jak Yantian Port Shenzhen, który zajmuje się ponad jedną czwartą chińskiego eksportu do Stanów Zjednoczonych, ma właścicieli statków, którzy starają się koordynować staże i dostosowywać harmonogramy statków.

„Zapotrzebowanie jest tak wysokie, że możemy służyć tylko klientom, którzy zawarli z nami długoterminowe umowy”, powiedział Reuters rzecznik niemieckiego operatora statku kontenerowego. „Nie mamy wystarczającej ilości miejsca na spontaniczne rezerwacje”.

Ciężarówka jeździ po kontenerach w porcie portu w Nowym Jorku i New Jersey w Elizabeth, NJ, poniedziałek 12 maja 2025 r. (AP Photo/Matt Rourke)
Ciężarówka jeździ po kontenerach w porcie portu w Nowym Jorku i New Jersey w Elizabeth, NJ, poniedziałek 12 maja 2025 r. (AP Photo/Matt Rourke) · Associated Press

Dostawca oprogramowania do śledzenia kontenerów, Vizion powiedział, że średnie rezerwacje na siedem dni zakończone w środę wzrosły o 277% do 21 530 równoważnych jednostek o 20 stóp od średniej 5 709 TEU w tygodniu zakończonym 5 maja.

Właściciele fabryk, które robią zabawki do wystroju wakacyjnego, powiedzieli Reuters, że rezerwują wcześniej mrożony ładunek, kierując się do sklepów z USA, w tym Walmart.

Na przykład Lalo, który sprzedaje swoje meble dla dzieci online i za pośrednictwem detalicznych, takich jak Target i Amazon.com, jest jednym z firm, które dały fabryce zielone światło do przenoszenia gotowych zamówień.

„Mieliśmy setki tysięcy jednostek czekających na wysyłkę”-powiedział Michael Weider, współzałożyciel Lalo. „Te produkty mogą teraz wejść na wodę”.

„Wszyscy są bardzo zajęci z mojej firmy, w firmach mojego przyjaciela” – powiedział Richard Lee, CEO NCL Logistics, w południowej metropolii Chin w Shenzhen. „Przygotowują dużo ładunku, dużo produktów, które zostaną wysłane natychmiast z Chin do USA”

Wstępny wzrost wysyłki przełoży się na pośpiech przylotów na porty Zachodniego Wybrzeża USA w nadchodzących tygodniach.

Mimo to eksperci branżowi, w tym dyrektor wykonawczy portu Los Angeles – najbardziej pracowity port morski w USA i nr 1 dla przesyłek oceanicznych z Chin, nie przewidują tsunami na poziomie Covid. Raczej projektują dużą, ale możliwą do opanowania falę.

Według danych doradztwa morskiego Dewry’ego w czwartek w czwartek pozaprzewódzki z Szanghaju do Los Angeles wzrosła o 16% z poprzedniego tygodnia do 3136 USD za 40-metrowy kontener. To mniej niż połowa niż w kwietniu 2024 r., Ale może gwałtownie skoczyć od 1 czerwca do około 6000 USD za kontener, jeśli właściciele statków przepychają wzrost stawki.

Źródło

0 0 głosów
Article Rating
Subskrybuj
Powiadom o
guest
0 komentarzy
najstarszy
najnowszy oceniany
Inline Feedbacks
Wszystkie
Follow by Email
LinkedIn
Share
Copy link
URL has been copied successfully!
0
Would love your thoughts, please comment.x