Niecałe dwa dni później Delta Air Lines zaoferowała każdemu pasażerowi 30 000 USD na pokładzie lotu Rozbił się i przewrócił w Toronto W poniedziałkowe popołudnie firma stoi przed dwoma pierwszymi procesami w tym incydencie – i prawdopodobnie nie będą ostatnie.

Delta wyrzuciłaby w sumie około 2,3 miliona dolarów, gdyby wszystkie 76 pasażerowie To było w jego spółce zależnej Endeavor Air Air CRJ-900, przyjęły swoją ofertę, ale jeden z Texas Man twierdzi, że zasługuje na więcej.

W jednym z dwóch pozwów złożonych w piątek pasażer twierdzi, że „zawieszenie do góry nogami” i „zanurzony paliwem odrzutowym” spowodowało, że „poważny stres emocjonalny i udręka psychiczna”. Mówi, że doznał także „znacznych obrażeń głowy, szyi, pleców, kolan i twarzy”.

Drugi pozew, złożony w imieniu kobiety z Minneapolis, która była w locie, twierdzi, że cierpi na „ekstremalne obrażenia ciała i psychiczne”. Pozew twierdzi również, że ekipa lotnicza nie zaobserwowała na lotnisku „najbardziej podstawowych procedur dotyczących podejścia do lądowania”.

Może być więcej procesów sądowych z powodu Konwencja Montrealskamiędzynarodowy traktat, który reguluje, w jaki sposób linie lotnicze są odpowiedzialne za obrażenia pasażerskie, uszkodzenie bagażu i utratę ładunku.

Zgodnie z traktatem pasażerowie, którzy są ranni podczas lotów międzynarodowych, mogą zostać zrekompensowani do 200 000 USD, ale może być bardziej, jeśli linie lotnicze okaże się zaniedbane. Pasażerowie mają dwa lata na złożenie pozwu na podstawie traktatu.

Dwadzieścia jeden osób było hospitalizowanych. lądowanie katastrofy lotu, który powstał w Minneapolis-st. Międzynarodowe lotnisko Paul. W czwartek ogłosił dyrektor generalny Delta Ed Bastian od tego czasu zostali wydani.

Zgodnie z ofertą firmy w wysokości 30 000 USD dla każdego pasażera, który był na pokładzie lotu, rzecznik zespołu Delta Care poinformował pasażerów, że „ten gest nie ma żadnych sznurków i nie wpływa na prawa”.

W czwartek, Delta opublikowała również więcej informacji na temat kapitana i pierwszego oficera lotu Wśród fałszywych plotek online, że obaj nie udało się treningować. Firma twierdzi, że oboje są certyfikowane przez Federalną Administrację Lotniczą, a kapitan służył „w zakresie szkolenia pilotażowego i bezpieczeństwa lotu”. Według linii lotniczej pierwszy oficer, który został zatrudniony w zeszłym roku przez Endeavour, ma również „certyfikat pilotażowy na najwyższym poziomie”.

. Dochodzenie w sprawie, dlaczego samolot się rozbiłz załogami z National Transport Safety Board i FAA pomagające swoim kanadyjskim odpowiednikom.

Urzędnicy Delta odmówili komentarza na temat oczekujących sporów sądowych.