Rozbudowa autostrad jest często postrzegana jako symbol postępu, ale w górzystych regionach Zhuang w południowo-zachodnich Chinach stanowi także głębokie skrzyżowanie kultur. W miarę przyspieszania modernizacji, oznaczającej szybki rozwój społeczny i technologiczny, coraz bardziej widoczna staje się kolizja nowej infrastruktury z wieloletnimi tradycjami etnicznymi. W centrum tego napięcia leży opowieść o ziemi, źródłach utrzymania i znaczeniach, jakie mieszkańcy wioski Zhuang przywiązują do świętych miejsc, które przez wieki kształtowały ich wspólną tożsamość. Motywowani tą dynamiką autorzy postanowili zrozumieć, w jaki sposób dążenie do szybkiego rozwoju oddziałuje na codzienne życie i ducha kulturowego społeczności, która w przeszłości żyła blisko ziemi.

Naukowcy pod kierunkiem dr Heying Zhana z Georgia State University i dr Hai-Xia Zou z Guangxi University for Nationalities jak projekt autostrady G75 zmienił wioskę Huang w Zhuang w prowincji Guangxi. Opublikowano w czasopiśmie Społeczeństwabadanie pokazuje, jak przeniesienie, zmiana wzorców sąsiedztwa i zniszczenie lokalnie czczonej Świętej Skały zmieniły nie tylko przestrzeń fizyczną, ale także relacje kulturowe. „Budowa autostrad w Chinach utwierdziła chińskie twierdzenia, że ​​posiadają najdłuższe autostrady na świecie, doprowadziła jednak do mimowolnych relokacji i przesiedleń milionów ludzi w całych Chinach” – stwierdzili dr Zhan i Zou.

Ponieważ autostrada przecinała bezpośrednio wioskę Huang, ponad dwieście rodzin musiało się przeprowadzić, tracąc duże części swoich gruntów ornych, gruntów nadających się do uprawy roślin. Wielu mieszkańców, niegdyś samowystarczalnych hodowców ryżu i warzyw, nagle musiało kupować żywność, zamiast ją uprawiać. Niektórzy opisali tę zmianę jako przejście od stabilności do niepewności. Wcześniej rodziny utrzymywały się z pól ryżowych, pól kukurydzy i bawołów wodnych, ale obecnie wiele z nich zwróciło się ku pracy migrującej, co oznaczało pracę tymczasową w miastach lub małe, poboczne firmy, aby związać koniec z końcem. Dr Zhan i Zou zauważają, że w przypadku niektórych osób wzrosły możliwości uzyskania dochodu, jednak codzienne wydatki wzrosły bardziej gwałtownie, co doprowadziło mieszkańców wioski do wniosku, że ich poziom życia jest niższy niż wcześniej. Opisane przez nich zmiany pokazują, jak modernizacja może zwiększyć aktywność finansową, nie poprawiając realnie jakości życia.

Jedno z najbardziej uderzających odkryć dotyczy transformacji stosunków społecznych we wsi. Ponieważ nowe domy na obszarze przesiedlenia były przydzielane w drodze losowania, co miało wyglądać na sprawiedliwy, ale ślepy na potrzeby kulturalne, tradycyjne skupiska rodzin wielopokoleniowych w Zhuang zostały rozbite. Dawni sąsiedzi zostali rozdzieleni, a obce gospodarstwa domowe stały się bezpośrednimi sąsiadami. W efekcie wzrosło napięcie i osłabiły się więzi społeczne. W badaniu wskazano, że „w procesie modernizacji budowa autostrad rekonstruuje nowe społeczności, jednocześnie burząc stare” – podkreślają dr Zhan i Zou. Mieszkańcy dzielili się wspomnieniami z czasów, gdy spory rozstrzygano za pośrednictwem szanowanych starszych, co stanowiło wieloletnią praktykę kulturową, obecnie zastępowaną metodą interwencji administracyjnej, a nawet zaangażowania sądu. Zmiana ta oznacza coś więcej niż tylko przeniesienie – oznacza zmianę w sposobie rozumienia i rozwiązywania konfliktów społecznych.

Być może najbardziej emocjonalna część badań koncentruje się na Świętej Skale znanej jako She Gong, bóstwie społeczności i duchowym obrońcy. Bóstwo odnosi się do szanowanej postaci duchowej, która, jak się uważa, chroni społeczność. Podczas budowy G75 skała stała bezpośrednio na ścieżce budowy. Mieszkańcy wsi zorganizowali komitety, aby go chronić, ale miejsce to nie zostało oficjalnie uznane za dziedzictwo kulturowe, co oznacza, że ​​nie było prawnie chronione przez władze krajowe. Bez tego statusu nie udałoby się uratować skały. „Święta Skała uznawana przez miejscową ludność nie została uznana przez chiński rząd” – wyjaśnili dr Zhan i Zou, cytując swoje ustalenia, zgodnie z którymi „inżynierowie autostrad i urzędnicy władz lokalnych uznali kult skały za «przesądny»”. Ponieważ nie było realnej możliwości przeniesienia, Święta Skała została zniszczona przez materiały wybuchowe. Dla mieszkańców wioski strata nie oznaczała jedynie usunięcia punktu orientacyjnego – było to odcięcie duchowej kotwicy, która utrzymywała równowagę w czterech rogach wioski i zapewniała wspólne rytuały.

Wielu starszych we wsi stwierdziło, że zniknięcie Świętej Skały doprowadziło do cichej erozji życia kulturalnego. Festiwale stały się rzadsze, wspólne nabożeństwa zanikły, a młodsi mieszkańcy coraz częściej opuszczali region, aby pracować w miastach. Rytuały, definiowane jako zbiorowe ceremonie kulturalne lub religijne, niegdyś łączące rodziny i sąsiadów, obecnie odbywają się jedynie prywatnie w niektórych domach. Dr Zhan i Zou podkreślają, że społeczność Zhuang doświadcza mniejszej liczby wspólnych ceremonii, zmniejszonej spójności kulturowej i ciągłego poszukiwania nowych duchowych podstaw. Jednocześnie nowoczesna infrastruktura przyniosła nowe formy mobilności, zatrudnienia i dostępu do regionów zewnętrznych. Te mieszane efekty odzwierciedlają główny temat badania: rozwój to nie tylko zmiany gospodarcze, ale także sposób, w jaki społeczności negocjują tożsamość, pamięć i przynależność.

Dr Zhan i Zou doszli do wniosku, że chociaż modernizacja wzmacnia sieci transportowe i połączenia gospodarcze, zmienia także struktury społeczne i kulturowe w sposób, któremu nie jest w stanie w pełni sprostać rekompensata pieniężna ani nowe możliwości zatrudnienia. Podkreślają, że rozpoznanie znaczeń kultur etnicznych zdefiniowanych przez same społeczności jest niezbędne do budowania silniejszych relacji pomiędzy grupami większościowymi i mniejszościowymi w nowo powstających osadach. Staje się jasne, że poszanowanie symboli kulturowych nie polega tylko na ochronie dziedzictwa, ale także na wspieraniu odporności i tożsamości społeczności radzących sobie z głębokimi zmianami, jakie przynosi rozwój na dużą skalę.

Odniesienie do czasopisma

Zou HX., Zhan HJ, Tosone A. „„Święta skała na drodze” – wzajemne oddziaływanie nowoczesności i kultur w budowie autostrad w południowo-zachodnich Chinach”. Społeczeństwa, 2025; 15:207. DOI: https://doi.org/10.3390/soc15080207

O Autorach

Doktorze Zhan, Hej, Jenny obecnie jest profesorem nadzwyczajnym na Georgia State University. Aktywnie prowadzi badania z zakresu starzenia się i opieki długoterminowej, migracji i polityki społecznej oraz polityki równości płci i rodziny w Chinach i USA. Opublikowała ponad 50 recenzowanych artykułów i rozdziałów w książkach; według Google Scholar jej opublikowane prace są szeroko cytowane, ponad 2000 razy (zob Google Scholar — Zhan, HJ). Dwadzieścia dwie jej publikacje uznano za „wysokie oddziaływanie”; kolejnych 27 znajduje się na liście cytatów w indeksie i10. Od 2020 r. odnotowano 836 cytowań jej prac, 16 h-index i 23 i10-index. Dwukrotnie była stypendystką Fulbrighta, prowadząc badania w Chinach dotyczące opieki długoterminowej. Była także kluczowym badaczem, który przyczynił się do operacjonalizacji badań nad najnowszymi osiągnięciami w instytucjonalnej opiece długoterminowej w Chinach, finansowanych w ramach Międzynarodowego Grantu Badawczego NIA-Fogarty na lata 2009-2011. Jej badania na temat seniorów pochodzenia azjatycko-amerykańskiego zostały sfinansowane przez Fundację Casey w 2004 roku. Obecnie wykłada takie tematy, jak globalne starzenie się i polityka społeczna, globalna socjologia żywności, rodzin i społeczeństw, socjologia starzenia się oraz socjologia przebiegu życia zarówno na poziomie licencjackim, jak i magisterskim.