Przyszłość latających samochodów nie żyje już tylko w filmach koncepcyjnych. Obecnie mieszka w Palo Alto i jeśli masz około 200 000 dolarów plus cierpliwość, możesz zarezerwować jeden już dziś. Firmą stojącą za tym przyszłym pojazdem jest Pivotal, firma z Kalifornii który po cichu spędził ponad dekadę, przekształcając radykalny pomysł w prawdziwy samolot. Jej najnowsze dzieło, zwane Helix, jest już otwarte do rezerwacji, a dostawa może nastąpić za niecały rok. Tak, to prawdziwy latający samochód, który można kupić.

Zarejestruj się, aby otrzymać mój DARMOWY raport CyberGuyOtrzymuj moje najlepsze wskazówki techniczne, pilne alerty dotyczące bezpieczeństwa i ekskluzywne oferty prosto do swojej skrzynki odbiorczej. Dodatkowo otrzymasz natychmiastowy dostęp do mojego Przewodnika po przetrwaniu w oszustwie — bezpłatnie, jeśli dołączysz do mojego CYBERGUY.COM biuletyn

Jak Pivotal zamienił tajny latający samochód w prawdziwy produkt

PIERWSZY NA ŚWIECIE LATAJĄCY SAMOCHÓD JEST GOTOWY DO STARTU

Historia Pivotal rozpoczęła się w 2009 roku, kiedy założyciel Marcus Leng zaczął opracowywać elektryczny samolot, który mógłby wznieść się pionowo bez benzyny. W 2011 roku Leng stał się pierwszą osobą, która latała prawdziwym samolotem. Nazwał go BlackFly i pracował nad nim po cichu przez lata. W 2014 roku firma przeniosła się do Bay Area. W 2018 roku w końcu wyszedł z ukrycia i ujawnił opinii publicznej BlackFly. Konstrukcja drugiej generacji stała się podstawą Helixa, samolotu Pivotal, który jest obecnie wystawiony na sprzedaż. Przywództwo zmieniło się w 2022 r., kiedy stanowisko dyrektora generalnego objął Ken Karklin. Pod jego rządami firma przeniosła się z lotów eksperymentalnych na rzecz rezerwacji klientów i zorganizowanych szkoleń.

Czym właściwie jest latający samochód Pivotal Helix?

Helix to jednomiejscowy, elektryczny samolot do pionowego startu i lądowania, często nazywany eVTOL. W przeciwieństwie do helikopterów ma stałe skrzydła, podczas gdy tradycyjne samoloty potrzebują pasa startowego, aby wzbić się w powietrze. Zamiast tego Helix startuje i ląduje pionowo i działa całkowicie na energię elektryczną. W rezultacie podlega Kategoria ultralekkich części 103 FAAtej samej klasy regulacyjnej co lotnia. To rozróżnienie ma znaczenie, ponieważ oznacza, że ​​do latania nie jest wymagana licencja pilota.

Przy wadze około 355 funtów Helix ma latać poniżej 200 stóp w nieuregulowanej przestrzeni powietrznej. Płynie z prędkością około 100 km na godzinę i zapewnia około 30 minut lotu na jednym ładowaniu. Tymczasem ładowanie przy użyciu gniazdka 240 V zajmuje około 75 minut.

Ile kosztuje posiadanie latającego samochodu Helix

Helix zaczyna się od 190 000 dolarów. Kupujący mogą również dodać przyczepę transportową za 21 000 USD i ładowarkę za 1100 USD. Aby zarezerwować jeden, klienci składają depozyt w wysokości 50 000 dolarów. Według Karklina nabywcy, którzy zarezerwują dzisiaj, będą mogli otrzymać samolot w ciągu dziewięciu do dwunastu miesięcy. Pivotal twierdzi, że otrzymał już rezerwacje na ponad rok.

Pivotal twierdzi, że nie podaje publicznie dokładnych danych dotyczących sprzedaży, ale twierdzi, że zainteresowanie pozostaje duże. „Chociaż Pivotal nie podaje konkretnych numerów zamówień, mamy spore zaległości w zamówieniach, a klienci, którzy złożą depozyt dzisiaj, mogą spodziewać się dostawy w ciągu 9–12 miesięcy”.

Ile czasu zajmuje nauka latania Helixem

Szkolenie odbywa się w siedzibie Pivotal w Palo Alto oraz na lotnisku Monterey Bay Academy. Proces ten obejmuje zdanie testu wiedzy FAA, ukończenie szkoły naziemnej i naukę sterowania, konserwacji, transportu i montażu samolotu. Większość klientów kończy szkolenie w czasie krótszym niż dwa tygodnie. Do pilotażu samolotów Pivotal zostało już przeszkolonych ponad 50 osób. Niektórzy są klientami. Inni to pracownicy.

Dlaczego Pivotal twierdzi, że latający samochód Helix został zbudowany z myślą o bezpieczeństwie

Helix został zaprojektowany z myślą o prostocie. Ma tylko 18 ruchomych części i w dużym stopniu opiera się na redundancji, aby zapobiec awariom systemu. Samolot został niezależnie oceniony przez Stowarzyszenie Producentów Lekkich Samolotów. System zarządzania jakością Pivotal posiada także certyfikat SAE International, który wyznacza świat standardy bezpieczeństwa lotniczego. Hałas to kolejny problem, który często poruszają ludzie. Podczas startu i lądowania Helix wydaje dźwięki mniej więcej jak kilka dmuchaw do liści. Kiedy znajdą się w powietrzu, ludzie na ziemi mogą tego w ogóle nie słyszeć.

Pivotal twierdzi, że lata rzeczywistych danych o lotach całej floty w dalszym ciągu kształtują działanie samolotu. „W całej naszej flocie, włączając prywatne samoloty BlackFly, Pivotal eVTOL wykonały do ​​tej pory ponad 9000 lotów, z czego ponad 2500 miało pilota na pokładzie”. Jak twierdzi firma, w tej historii nie było żadnych incydentów związanych z bezpieczeństwem. „Mamy bezbłędny rekord lotów i nieskazitelny poziom bezpieczeństwa”. Firma wskazuje również, czego nauczyła się dzięki połączonym systemom samolotów. „Bardzo wiele się uczymy dzięki samolotom połączonym z chmurą”. Według Pivotal dane te miały bezpośredni wpływ na projekt Helix. „Co najważniejsze, w miarę wchodzenia do produkcji udało nam się poprawić wrażenia, sprawić, że latanie stanie się prostsze, bezpieczniejsze i przyjemniejsze”.

Kto już dziś lata latającymi samochodami Pivotal

Niewielka grupa klientów korzystających z wczesnego dostępu posiada już i lata samolotami BlackFly, poprzednikami Helixa. Jednym z nich jest Tim Lum, mieszkaniec stanu Waszyngton, który kupił swój samolot w 2023 roku. Od tego czasu Lum wykonał około 1200 lotów w ponad 100 lokalizacjach w całych Stanach Zjednoczonych

Mimo że nie jest pilotem posiadającym certyfikat FAA, za pozwoleniem regularnie startuje i ląduje na terenach prywatnych oraz korzysta z małych prywatnych lotnisk. Ponadto Lum holuje samolot od wybrzeża do wybrzeża i dzieli się nim z przeszkolonymi członkami rodziny i przyjaciółmi. Dla niego latanie jest czymś głęboko osobistym. Według Luma przebywanie w powietrzu pomaga oczyścić umysł i otwiera drzwi w sposób, jakiego nie są w stanie zapewnić pieniądze.

Aby zrozumieć, jak to jest latać Helixem po raz pierwszy, zapytaliśmy Pivotal, co mówią nowi piloci po swoim pierwszym locie pierwsze loty.

„Piloci, którzy po raz pierwszy wsiadali do samolotu, zwłaszcza ci bez doświadczenia lotniczego, często opowiadają o niezapomnianej radości płynącej z pierwszego lotu” – powiedział CyberGuy rzecznik Pivotal. „Ogromny uśmiech na każdej twarzy mówi wszystko”. Mówią, że podekscytowanie wynika z czegoś więcej niż tylko bycia w powietrzu. „Opisują dreszczyk emocji związany z przebywaniem w powietrzu, poczuciem prawdziwej jedności z samolotem i patrzeniem na świat z zupełnie nowej perspektywy”. Firma twierdzi, że wielu początkujących pilotów jest również zaskoczonych zachowaniem samolotu w locie. „Wiele osób jest zaskoczonych wolnością, jaką daje latanie, zwłaszcza że siedzenie w środku ciężkości stwarza wrażenie inne niż w przypadku tradycyjnych samolotów – jest bardziej zrównoważone, bardziej wciągające i niewiarygodnie intuicyjne”.

Nie każdego interesują latające samochody

Podobnie jak w przypadku każdej nowej technologii lotniczej, nadal istnieją pewne obawy. Grupy lotnicze zadały pytania dotyczące zatłoczonej przestrzeni powietrznej i reakcji społeczności, gdy w niebo wzniesie się więcej pojazdów. Pivotal twierdzi, że podchodzi do tego inaczej niż firmy taksówkarskie. Podczas gdy inne skupiają się na transporcie miejskim, Helix jest przeznaczony do rekreacji dla jednej osoby, podróży na krótkich dystansach i misji specjalistycznych.

NOWY PERSONAL EVTOL OFERUJE OSOBISTY LOT PONIŻEJ 40 000 USD

Kiedy ludzie słyszą o osobistych samolotach eVTOL, często pojawiają się problemy związane z hałasem i przestrzenią powietrzną. Pivotal twierdzi, że te obawy mają kluczowe znaczenie dla projektowania i obsługi pojazdów. „W Pivotal projektujemy lekkie samoloty eVTOL z myślą o prawdziwym świecie, w którym ludzie żyją, pracują i bawią się, co obejmuje rozwiązywanie problemów społecznych i regulacyjnych dotyczących użytkowania przestrzeni powietrznej i hałasu”. Firma twierdzi, że zaufanie jest równie ważne jak technologia. „Zdobycie zaufania publicznego jest niezbędne, aby lotnictwo elektryczne stało się częścią codziennego życia, a hałas jest kluczowym czynnikiem”.

Pivotal twierdzi, że bezpośrednie zaangażowanie pomaga rozwiać te obawy. „Nawiązujemy bezpośredni kontakt ze społecznościami poprzez wydarzenia i demonstracje w całym kraju, dając zainteresowanym stronom możliwość bezpośredniego poznania samolotu”. Firma wskazuje również na niezależne testy. „Nasze samoloty są z założenia ciche. Niezależne testy NASA wykazały, że Pivotal BlackFly wytwarza około 70 dBA hałasu przelatującego na wysokości 30 metrów, czyli poziom odpowiadający temu, jak dźwięk jest odbierany przez ludzkie ucho”.

Przepisy federalne ograniczają również obszary, w których mogą działać ultralekkie samoloty. „Zgodnie z przepisami FAA część 103 ultralekkie statki powietrzne mogą latać w niekontrolowanej przestrzeni powietrznej, w tym na terenach publicznych i prywatnych – na prawie 90% kraju”. Mimo to Pivotal zauważa, że ​​istnieją wyraźne granice. „Jednak ultralekkie samoloty nie mogą latać nad zatłoczonymi obszarami, co jeszcze bardziej zmniejsza wszelkie obawy związane z hałasem”.

Jak Pivotal planuje wykorzystać Helix poza lotami osobistymi

Pivotal planuje działać w trzech segmentach biznesowych: własności osobistej, bezpieczeństwa publicznego i obronności. W 2023 roku firma wynajęła osiem samolotów działowi innowacyjnemu Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych i firmie MTSI zajmującej się technologiami obronnymi. Testy te pomogły w przygotowaniu najnowszej wersji Helixa. Karklin uważa, że ​​nie należy lekceważyć latania rekreacyjnego i podróży na krótkie dystanse. Twierdzi, że te przypadki użycia mogą przyspieszyć adopcję niż duże systemy miejskie.

Rozwiąż mój quiz: Jak bezpieczny jest Twój bezpieczeństwo w Internecie?

Myślisz, że Twoje urządzenia i dane są naprawdę chronione? Weź udział w tym krótkim quizie, aby sprawdzić, jakie są Twoje nawyki cyfrowe. Od haseł po ustawienia Wi-Fi — otrzymasz spersonalizowane zestawienie tego, co robisz dobrze, a co wymaga poprawy. Weź udział w moim quizie tutaj: Cyberguy.com

Najważniejsze wnioski Kurta

Latające samochody wciąż brzmią szalenie, gdy się je wypowiada na głos, jednak Helix pokazuje, że ten pomysł przeszedł już poza szum i nagłówki gazet. To prawdziwy samolot, pilotowany przez prawdziwych ludzi, z prawdziwymi zasadami i prawdziwymi ograniczeniami. Dla większości ludzi Helix pozostanie czymś do oglądania, a nie kupowania. Już sama cena sprawia, że ​​jest poza zasięgiem. Mimo to jego istnienie ma znaczenie. Pokazuje, że loty prywatne nie są już domeną wyłącznie licencjonowanych pilotów, lotnisk i klubów lotniczych. Firma Pivotal dotarła tutaj powolną i przemyślaną ścieżką. Być może dzięki tej cierpliwości Helix mniej przypomina wyczyn kaskaderski, a bardziej rzut oka na to, co będzie dalej. Tak jak samochody elektryczne zmieniły oczekiwania, zanim stały się głównym nurtem, tak osobiste samoloty eVTOL zaczynają na szczycie i schodzą na dół. Pytaniem nie jest teraz, czy latające samochody są możliwe. To jak wygodnie stajemy się dzieląc niebo, kiedy nie są już rzadkie.

Czy zaufałbyś jednomiejscowemu latającemu samochodowi, czy też niebo nadal wydaje Ci się linią, której nie powinniśmy przekraczać? Daj nam znać, pisząc do nas na adres Cyberguy.com

KLIKNIJ TUTAJ, ABY POBRAĆ APLIKACJĘ FOX NEWS

Zarejestruj się, aby otrzymać mój DARMOWY raport CyberGuy Otrzymuj moje najlepsze wskazówki techniczne, pilne alerty dotyczące bezpieczeństwa i ekskluzywne oferty prosto do swojej skrzynki odbiorczej. Dodatkowo otrzymasz natychmiastowy dostęp do mojego Przewodnika po przetrwaniu w oszustwie — bezpłatnie, jeśli dołączysz do mojego CYBERGUY.COM biuletyn

Prawa autorskie 2026 CyberGuy.com. Wszelkie prawa zastrzeżone.